在科技与汽车碰撞的时代浪潮中，一场关于智能驾驶的新风暴正悄然席卷中国。2025年2月25日，特斯拉官宣在华正式发布“FSD功能”，软件版本为2024.45.32.12，更新名称为城市道路Autopilot自动辅助驾驶，如同在平静的湖面投下了一颗重磅炸弹。

在此之前，马斯克曾罕见透露FSD入华面临的棘手难题。2025年2月初的特斯拉财报电话会议上，他表示FSD入华有两大挑战：一边是在华训练数据无法出境，另一边美国又不允许FSD在华训练。这一消息让人们不禁猜测，特斯拉是否会继续跳票。

然而，特斯拉自有解法。马斯克提到，通过互联网找中国道路视频来训练FSD。但他也意识到中国道路的复杂，比如那“非常复杂”的公交专用车道。就在大家对其能否顺利入华充满疑惑时，特斯拉FSD在国内正式推送的消息传来，无疑又将国内本就白热化的智驾之战搅得更加热烈。

特斯拉早在之前就将辅助驾驶软件产品分为Autopilot和Full Self-Driving两种。Autopilot早已在中国市场上线，能提供定速巡航、车道保持等基础L2辅助驾驶功能。而FSD则定位更高阶智驾，尽管之前开放订阅，却一直未正式对中国车主开放。

这次，特斯拉计划在2024.45.32.12软件中分批次更新，主要新增4个核心功能。在通行受控道路和城市道路上，依据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口；能在路口识别交通信号灯，进行直行、左转、右转、掉头等操作；根据速度和路线自动变道；不设置导航路线时，会根据道路情况选择最优道路行驶。

此前，通过OTA升级，特斯拉已释放了自动泊车、高级智能召唤等FSD对应的泊车场景功能。此次OTA升级的功能，虽在通知中描述为对现有Autopilot功能的升级，但实则正式下放了FSD功能。极客公园致电特斯拉中国400客户热线得知，目前相关功能将优先推送至搭载特斯拉最新AI4.0硬件的车型，需订阅FSD功能才能使用，不同车型和硬件版本的推送情况有所不同，且FSD目前只提供6.4万元一次性买断选项。

特斯拉FSD入华，国内玩家态度各异。华为常务董事余承东曾多次提及FSD，2024年5月在问界新M7焕新发布会上，他自信表示华为团队在海外线下测试后，有信心应对FSD入华，认为自家方案更好更安全。同年8月在享界S9发布会上，他又指出FSD存在一定问题。2024年11月，小鹏汽车董事长何小鹏称特斯拉FSD入华对智能驾驶公司是正面影响。2025年1月，地平线副总裁苏箐对FSD技术表示敬佩。

特斯拉FSD入华，让中国汽车市场进入智能驾驶全面战争。从电动化到智能化，比亚迪等品牌已在市场发力。如果抛开和人类的比较，特斯拉FSD仍然是一个值得敬佩的存在，其团队素质和创新精神，以及在技术上的独到之处，甚至在某些地方呈现出断代式的领先。智能驾驶将在2025年迎来拐点，未来三年智驾体验将进入“脱手开”时代。

特斯拉FSD入华将引发“鲶鱼效应”，加速竞争格局分化。华为、小鹏、理想等企业具备与特斯拉竞争的实力，部分技术基础薄弱的企业可能面临转型压力。从中长期看，自主品牌有望缩小与特斯拉的差距，甚至局部超越。

总之，特斯拉FSD入华是智能驾驶技术普及的前奏，也是对燃油车市场的一大冲击，中国新能源汽车“下半场”正式拉开帷幕。