早在3月5日的时候，特朗普便在国情咨文中强调要重振美国造船业，并表示想要成立新的白宫造船局，并提供特殊的税收优惠政策，使该行业回归其所属的美国。

其实，早在拜登总统时期，美国就已经充分意识到，自家造船业陷入了一种严重的危机中。但拜登总统并没有做出任何的举措，来挽救美国的造船业。

而在拜登总统执政的四年时间里，又恰好是我国造船业飞速发展的四年。

这使得中美两国之间的造船业差距，已经达到了一种相当惊人的地步了。

据联合国贸易和发展会议2023年的数据，中国造船总吨位为3286万吨，而美国的总吨位只有6.48万吨。

也就是说，中国的造船能力已经是美国的507倍，约为美国的500倍。

而即便排名第二的韩国，其造船总吨位也只有1831.79吨而已，大约只有中国的二分之一而已。

中国的造船业产能于2017年正式超越韩国，排在世界首位，一直维持到现在，同第二名之间所拉开的差距是越来越大。

从2014年至2020年这段时间里，其实中国造船业的产能是停滞不前，之所以能够在2017年实现对于韩国的反超，主要是因为韩国自己拉跨，其造船业产能在2016年至2018年这段时间里出现了直线下降。

后来虽然有所回升，但再也追赶不了中国。

因为中国从2020年开始，造船业产能便飞速增加。在2020年的时候，方才只有2000多吨而已，到了2023年时，就已经达到了3000多吨。

短短三年时间猛增1000吨，这是一个十分恐怖的数字，足以彰显中国造船业的实力。

而相比之下，美国的造船业产能在这段时间里，一直维持在10吨以下，雷打不动。

面对中美两国多达500倍的造船业产能差距，在拜登时期的时候，美国便指责中国之所以能够实现造船业的发展，主要是依靠政府补贴这样的作弊手段来实现的，并为此对我国的造船业，进行了301调查。

每当中国在任何一个行业取得优势时，美国就只能认定中国在作弊，并加强对中国的制裁。对于中国人来说，这已经是见怪不怪，只不过美国人需要了解两点，一是美国造船业的衰落20世纪80年代，里根总统于1981 年取消了商业造船补贴。

结果，美国造船业解雇了4万名工人，导致整个行业崩溃。

二是光靠制裁中国，真的能够增强美国的造船业，让其东山再起吗？

拜登时期想要靠301调查，来制裁我国的造船业；如今特朗普总统又似乎有意通过全面的关税战争，来试图削弱中国造船业，并让美国造船业再次伟大起来。

多达500倍的造船业产能差距，真的可以简单通过关税、制裁等手段来弥补吗？

有美国专家就此献出良策，认为特朗普可以考虑对中国拥有的货船和在中国建造的第三国船只，在美国每个港口收取100多万美元的费用。

然而这样的措施如果真的实施的话，最终的结果只会逼迫中国所生产的船只，加拿大或墨西哥的港口卸货，然后经陆路运回美国。

这将给美国平白无故增加了商品运输成本，同时也将会给美国的港口工人带来生计压力。

不管怎样，美国如果仅仅只是想要依靠关税、制裁等手段，来实现造船业的东山再起的话，其难度会相当大，可能性也无限接近于零。