比亚迪超级e平台：以兆瓦闪充开启“油电同速”新时代

摘要

2025年3月17日，比亚迪发布了超级e平台，推出了闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，实现了核心三电的全维升级，刷新了多项全球纪录。超级e平台的发布，标志着比亚迪在电动车充电速度和性能上取得了重大突破，实现了“油电同速”的目标。本文将详细分析超级e平台的技术特点及其对电动车行业的影响。

1.引言

电动车的普及面临着诸多挑战，其中“充电焦虑”是制约用户体验的最大痛点。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上指出，比亚迪的目标是让电动车的充电时间与燃油车的加油时间一样短，即实现“油电同速”。超级e平台的发布，正是比亚迪为解决这一痛点而进行的技术创新。

2.兆瓦闪充技术：开启“油电同速”新时代

超级e平台的核心技术之一是兆瓦闪充技术。该技术通过超高电压和超大电流的结合，实现了全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，充电5分钟即可行驶400公里。这一速度不仅达到了全球量产最快充电速度，也使电动车的充电时间与燃油车的加油时间相当。

兆瓦闪充技术的关键在于比亚迪自研的“闪充电池”。该电池从正极到负极全方位构建了超高速离子通道，将电池内阻降低了50%，充电电流达到1000A，充电倍率达到10C，均为全球之最。在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，闪充电池实现了全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），正式迈入“兆瓦时代”。

3.全球首款量产3万转电机：突破性能极限

比亚迪在超级e平台上还发布了全球首款量产3万转电机。该电机不仅实现了车速的大幅提升，还显著降低了电机重量，缩小了电机体积，提高了功率密度。3万转电机的推出，重新定义了电动车的巅峰性能，引领电驱总成进入“3”时代。

4.全新一代车规级碳化硅功率芯片：全技术链自研自产

为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。这一技术的突破，不仅提升了充电效率，还为电动车的高性能运行提供了坚实保障。

5.兆瓦闪充终端：补齐充电生态的最后一环

兆瓦闪充技术对充电桩提出了更高要求。比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可达1360kW。比亚迪计划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，并通过独创的“双枪充电”技术和“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩，让用户在任何充电桩上都能享受快速充电体验。

6.超级e平台首搭汉L、唐L：正式开启预售

作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L和唐L已正式开启预售。汉L EV的预售价格为27-35万元，唐L EV的预售价格为28-36万元。汉L DM和唐L DM也同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。超级e平台的划时代技术矩阵，为汉L和唐L赋能，使其成为划时代旗舰车型，将于4月正式上市。

7.结论

比亚迪超级e平台的发布，标志着电动车在充电速度和性能上取得了重大突破。兆瓦闪充技术不仅实现了“油电同速”的目标，还通过全液冷兆瓦闪充终端系统和智能升压技术，补齐了充电生态的最后一环。3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片的推出，进一步提升了电动车的性能和效率。超级e平台的首搭车型汉L和唐L的预售，展示了比亚迪在高端电动车市场的强大竞争力。这些技术的突破和应用，不仅为用户带来了更加便捷和高效的出行体验，也为全球电动车行业的发展提供了新的方向和思路。