美国F-22击落中国气象气球,波音心凉:希望破灭,168亿泡汤了

心灵深处宁静处 2024-11-29 10:02:08

2月4日,美国不顾中方一再说明和呼吁,悍然击落中国一颗受西风影响误入美国境内的气象气球,并污蔑这是一颗“侦察气球”,此事件引起全球媒体广泛关注。

美军出动F-22击落中国气象气球

为了击落这颗气象气球,美国军方可谓声势浩大,出动了大批武器,包括:

F-22 战斗机、F-15鹰式战斗机、波音KC-135空中加油机、奥斯卡奥斯汀号驱逐舰、菲律宾海号巡洋舰、卡特霍尔号两栖登陆舰等等,夸张的是,价值2.16亿美元的F-22自诞生以来首次在实战中“精彩表演”,对手竟是一颗气象气球。

F-22出尽风头,这边的波音心都凉了

在这场炫耀武力的狂欢中,波音公司生产的空中加油机赫然在列,也就是说,击落中国气象气球这件事波音也脱不了干系。

波音公司为何心凉?很简单,生产F-22的洛克希德•马丁可以不求中国,但靠着中国市场讨饭吃的波音不得不求中国,F-22的这枚响尾蛇导弹直接击碎了波音公司的发财梦。

2月5日,美国航空业媒体the air current(气流)发表评论员文章《中国的监视气球使波音恢复737交付的希望破灭》,对波音公司的前途表示担忧。

美国媒体认为波音恢复向中国交付737MAX的希望破灭

文章称:在美国高级官员对中国进行外交访问前夕,据称监视气球飞抵美国上空,这迅速冷却了该国最大出口商恢复单通道喷气客机交付的期望。

被中国“关”了4年的波音737MAX望眼欲穿

2019年3 月 11 日 ,中国民用航空局停飞国内所有的波音737MAX,成为世界上第一个将737 MAX 停飞的监管机构。随后世界各国陆续跟进,一时之间,波音737MAX被彻底“封印”,告别蓝天。

中国民用航空局的决定源自于波音737MAX的拉胯表现,怨不得别人,看看它的糟糕记录吧:

2018年10月 29 日,印尼狮航一架波音 737 MAX8 航班从雅加达起飞,10 分钟后在爪哇海中坠毁,无人生还,机龄仅 2个月。

2019年3月10 日,埃塞俄比亚航空公司一架波音 737 MAX8 从亚的斯亚贝巴起飞,6 分钟后坠毁,无人生还,机龄仅4个月。

波音737MAX飞机

这两起空难共造成346人遇难,轰动全球,空难的原因为飞机设计缺陷。

在此之前,中国航空公司拥有全球超过四分之一的波音 737 MAX ,有97架。

面对欧洲和中国两个竞争对手,波音好急啊

最近,波音公司公布了 2022 年第四季度的财务业绩,净亏损为6.63 亿美元,全年共计 50 亿美元。

这几年,波音受中国市场需求下降的影响,生意一直不太理想。过去四年,中国接收了561 架空中客车,90 架 C919,波音仅有可怜的71 架,在刚刚过去的2022年,中国连一架飞机的订单都没有给波音。

波音在中国市场的份额从2019年的50%以上下降到10%左右,位居第三,不但落后于空中客车,甚至还落后于中国商飞。

波音一觉醒来,突然又多了一个对手,虽然资历尚浅,但售价 9900 万美元的C919比波音便宜340万,更重要的是,这款中国本土的窄体飞机对标的就是波音737 MAX 。

国产C919交付客户

C919已经于2022年 12 月交付给第一个客户中国东方航空公司,2023年将投入商业运营,这样一来,波音737MAX不就是被中国市场淘汰出局了吗?

波音为何急需737MAX复飞?因为这款机型是经典机型,专供各国短途航线,需求量巨大,这棵摇钱树要是倒了,波音将会损失严重。

中国航空公司复飞737MAX,波音欢呼“春天来了”

2023年1月13日,中国南方航空公司的CZ3960航班从广州飞往郑州,使用的机型是737MAX,标志着这款被打入“冷宫”四年之久的飞机终于获得了自由身。

接下来的2月1日,海南航空公司第二个启用波音737MAX,当天的HU7089航班从海口美兰机场到达昆明长水机场。

此举让波音公司上下沸腾、欢呼一片,首席执行官戴夫卡尔霍恩兴奋地说:“波音的春天来了”。

戴夫认为,随着中国解除疫情管控,航空运输业大幅反弹,再加上波音737MAX的解禁,预计中国对客运飞机的需求将会井喷。

波音对中国市场充满期待

为满足中国市场,波音公司计划在位于华盛顿州埃弗雷特的工厂增加一条新的737MAX装配线,每月可生产50架737MAX飞机。

该公司预测,20年内,中国需要 8485 架新飞机,价值约 1.5 万亿美元,其中,75% 将是单通道喷气式飞机,在这些订单中,每五架就有一架是为中国客户提供的。

波音“化缘的金碗”刚端出来,就被美国军方的鲁莽行为砸得稀烂

二月初,美国媒体放风国务卿安东尼布林肯即将访问中国,时间大概是2月5日至6日,这一消息并未得到中方的肯定。

不过,波音公司首席执行官戴夫依然按耐不住激动的心情,表示希望布林肯能从中国带回“大号蛋糕”,即“强劲”的飞机订单。

除了新订单,戴夫还希望中国航空公司能尽快接收压在手里的上一批波音737MAX,这批因空难影响暂未提货的飞机共有290架,中国客户占总数的一半,多达140架,总标价为 168 亿美元,如果再不提货就卖给印度。

波音希望布林肯帮助推销波音飞机

屋漏偏逢连夜雨的波音公司好不容易走出“禁飞”的窘境,在准备携带改进版的737MAX重回中国市场的关键时刻,却被F-22打掉气象气球蒙上了一层阴影,别说新订单,就连压箱底的140架飞机能不能清仓都不好说。

更让波音焦急的是,受中美关系影响,中国航空公司转向欧洲的势头明显,去年7月,三家航空公司联手狂揽292架空客A320NEOicon,价值372.57亿美元。

波音再不下手,恐怕连空客剩下的洗锅水都喝不上。

美国国防顾问洛伦汤普森在谈到波音公司中国订单时失望地说:“去年波音只有 8 架飞机交付给中国,而欧洲竞争对手则交付了 100 多架。中国近年来转向空中客车的举动对波音是一个高昂的打击。

0 阅读:36