2024年9月份，在全球汽车品牌销量排行中，比亚迪以38.75万辆排名第3，是唯一入围前10的中国汽车品牌。距离第二名德国大众的41.37万辆相差2.62万辆，偏差6.76%，距离第一名日本丰田的66.47万辆相差27.72万辆，偏差71.54%。

而在10月汽车品牌全球销量排行中，比亚迪以43.42万辆排名第3，是唯一入围前10的中国汽车品牌。仅次于第一名的日本丰田（73.34万辆）、第二名的德国大众（44.38万辆）。但可以看到的是，在10月份，比亚迪距离德国大众仅相差0.96万辆，偏差2.22%；比亚迪距离日本丰田相差29.92，偏差68.9%。比亚迪与德国大众的距离进一步减少，已经不足1万辆，距离日本丰田虽然销量净差值小幅度扩大，但偏差比却在缩小。

10月份在国内市场，自主品牌份份额达到了69.9%，再创历史新高；德系市占比只有13%，已经连续4个月环比下跌，屡次刷新最低值；日系市占比10.3%，环比9月份下降0.3%，可见日系和德系的日子却并不好过。

2024年10月、11月，比亚迪已经连续2个月实现批发月销超过50万辆，比亚迪仍处在上升期，11月份同比2023年11月（301378辆）增长67%，环比增长1%。11月份，比亚迪海外销售30977辆，占11月总销量的6.15%；其中出口28141辆，出口占海外销量的90.8%，环比小幅度增长；海外生产销售2830辆。比亚迪无论是国内市场还是海外市场都还有非常大的发展空间，国内继续深耕车型布局，弥补在MPV、大型SUV等细分市场的不足，巩固优势，加大进攻力度，进一步压缩日系和德系的生存空间；国外进一步打开局面，特别是海外工厂的量产。

在此消彼长之下，比亚迪在12月份超越德国大众大有可能，而超越日系本田也不会太远。未来比亚迪将不只是新能源车全球第一，也将是汽车销量全球第一。

相信这一天不会太远。