纵观当下汽车市场中的车型，不难发现，只靠潮流时尚的外在造型往往只能风靡一时，拥有舒适、惬意的高品质感驾乘体验才是久盛不衰的关键密钥。尤其是B级车市场，有“内涵”的B级车更被大家所看重。那么，当下的B级轿车需要做到哪些，才算上是真正的豪华、舒适之车？

静谧空间，更惬意

坐进车内、关上车门，什么感受最为豪华？不是内饰、不是配置、不是操控，而是它带给你的专属静谧感。想象一下，一台氛围豪华、座椅舒适的车型，在行驶过程中，车内充满了各种风噪、胎噪等杂音，这样的车型就算配置再丰富，也难给人高品质的驾乘质感。天籁是东风日产旗下一款中高级豪华轿车，在静谧性这方面就做得非常不错。4月份，天籁就获得了国内权威第三方认证机构——中汽研华诚认证的“静谧之星”证书，并且是合资B级轿车中第一款获此殊荣的车型。值得一提的是，在“静谧之星”认证测试中，天籁在多个测试项目中均得到了超越国家标准的优秀表现。

具体来看，“静谧之星”主要分为包括两大方面的测试，分别为隔音量单点降噪系数测试（分值≥3000为A级/最高级）和噪声传递函数单点敏感度测试（分值≤3100为A级/最高级）。在隔音量单点降噪系数测试中，天籁的驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，均高于最高评级标准。这也意味着，在我们出行中最常用的主副驾位置，天籁把耳边的静谧性做到了极致。在乘车过程中，用户在主观感受上的静谧性也比较出色，例如在怠速和低速阶段，驾驶者与乘客几乎难以感受到车外的噪音；当车辆以120Km/h的速度巡航时，车厢内也几乎没有风噪和来自路面的噪音，内部静谧性几乎与安静的图书馆相当。而在噪声传递函数单点敏感度测试中，天籁的前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，均优于最高评级标准。回到我们的直观体验层面，当天籁在车辆启动后，由于机舱位置和排气管位置的噪音很小，自然也不会有多余的噪音传递进车内，从而为车厢内部营造出了更加出色的静谧性表现。

天籁在静谧性方面能有如此优质的表现，离不开多年来对NVH工程的技术攻坚与积累，可以说是一项不惜成本的“良心工程”。比如，天籁采用了双层隔音玻璃，相比于普通的单层玻璃，双层玻璃可以通过高分子 PVB薄膜夹层，将大部分的噪音阻隔在外部。此外，天籁还针对车辆顶部、底部、前围等位置的被动隔音材料做出进一步优化，采用了双重吸隔音材料。简单来说，就是在我们“看不见”的地方，这台天籁拥有比其他车型更加厚实的隔音材质，从而进一步阻隔噪音。

除了颇具诚意的隔音材质之外，天籁还搭载了主动降噪“黑科技”。例如ANC主动噪声控制系统，在该系统工作的过程中，车内麦克风可以实时侦测环境里的低频噪音。经过处理器处理后，发出与噪音波段相反的声波，从而实现正负归零的抵消作用，消除车厢内部的低频噪音。此外还有ATR主动式扭力拉杆系统，可通过电子单元控制监控发动机振动，并且发出反向的振动，从而抵消发动机运行过程中产生的振动与噪音，让车内保持更加静谧的环境。正是多重静音手段的加持，才让我们在天籁车内享有专属的静谧感。

乘坐舒适，更豪华

静谧的车厢环境，为天籁出色的舒适性奠定了良好的基础。而在这个基础之上，天籁也在视觉、触觉和乘坐体验方面，给我们带来了更出色的享受。比如，天籁的内饰设计，不仅有中高级轿车应有的大气质感，在内饰用料上更是豪华，软性搪塑材质再加上细腻的皮革覆盖，柔软又高级。天籁的“移动大沙发”堪比“按摩椅”，其运用了Multi-Layer人体工学设计，可以在乘客调整好坐姿后，稳稳地承托住身体各个部位，并且搭配三重缓冲材质，带来近乎于“零重力”的乘坐质感。即使在长途出行时，它的舒适品质也能让乘客缓解身心疲惫。身体舒适的同时，天籁也能让你轻松自在，联手BOSE定制的9扬声器音响系统，能让你沉浸其中，BOSE高还原度高解析度解码技术，再搭配精准的声场定位和良好的内部静谧性表现，带来犹如剧院般的惬意享受。

此外，天籁还搭载了EYE MAX通览式全景天窗，能够提供高达0.58㎡的透光面积，并且采用了高透防紫外线玻璃，紫外线过滤达到97%。在带来更通透的车内采光的同时，还有效防止了被紫外线晒伤。结语：在当下快节奏的生活氛围中，想要获得一份专属的安静是非常奢侈的，但天籁可以给你，不在乎成本，只想给你高级的舒适、专属的静谧，因为品质出行就是天籁的“使命感”。