根据美国新能源技术权威媒体Clean Technica数据显示，去年全球电动汽车（乘用车）销量达到1368.9万辆，同比增长35.7%，再创历史新高；市占率达到16%，同比提升2个百分点，较2020年的4%翻了两番。其中，纯电动汽车占据大头，在全球汽车市场的占有率达到11%。

在Clean Technica发布的2023年全球TOP 20电动车品牌榜中，中国品牌占据9席，有6家跻身前十。继2022年击败特斯拉之后，比亚迪进一步扩大领先优势，2023年销量同比增长56%至2,876,748辆。

创始人王传福直言：“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”2024年以来，比亚迪提出“电比油低”的概念，秦PLUS DM-i荣耀版、宋PLUS DM-i荣耀版先后上市，拉开新能源汽车新一轮降价潮。另一方面积极扩张国际市场，今年目标是在海外销售40万辆汽车。除了已经建成的乌兹别克斯坦工厂，泰国、巴西、匈牙利工厂正在建设中，还计划在墨西哥、印尼设厂。此外，重金打造的国际滚装船队已完成欧洲首航。

广汽埃安销量同比大增78%至48.4万辆，排名全球第四。去年12月28日迎来100万辆的新里程碑，成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌，同时也是全球最快破百万的汽车品牌。目前，广汽埃安拥有“AION埃安+Hyper昊铂”的双品牌矩阵。高端豪华品牌昊铂自2022年9月诞生以来，已推出超跑HyperSSR、轿车昊铂GT、SUV昊铂HT三款车型。

上汽通用五菱、长安、吉利、上汽榜上有名，造车新势力“理蔚零”表现更是出色。理想汽车足足攀升了11位，从2022年的第19位来到2023年的第7位，凭借L7、L8和L9三款SUV车型，在中国30万以上的高端新能源市场站稳脚跟。销量同比增长1.8倍至376,038辆，CEO李想表示今年将挑战80万辆销售目标。

蔚来汽车上升5个名次，成功跻身TOP 20榜单，排在第16位。过去一年先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6，推动全系产品完成代际切换。公司实现营收556.18亿元，同比增长12.9%，创历史新高；但净亏损同比扩大43.5%至207.198亿元。

零跑汽车以146,199辆的销量排在第20位。去年10月，这家新势力与世界第四大车企Stellantis（斯特兰蒂斯）达成全球战略合作关系，成立合资公司“零跑国际”，计划到2030年在中国市场以外销售50万辆汽车。据悉，首款出海车型将是刚刚上市的零跑C10。

美国有3个品牌上榜2023年全球TOP 20电动车品牌榜。特斯拉以1,808,652辆的销量蝉联亚军，市场份额维持在13.0%，较2019年的17%下降4个百分点，随着越来越多新的电动车型出现，面临的挑战也越来越多。

当然埃隆·马斯克的烦恼不止于此，位于柏林东南部格伦海德的特斯拉德国工厂因为供电设施遭受破坏，造成数亿欧元的停产损失。有研究机构分析指出：这起事件及其他因素将导致特斯拉今年第一季度全球交付量减少至42.11万辆。

福特和JEEP分别上升了一个位置，分列第17、18。前者推出的F-150 Lightning是美国最畅销的全尺寸电动皮卡，F-150 Hybrid则是美国最畅销的全尺寸全混合动力皮卡。后者成为Stellantis集团旗下最畅销的电动车品牌，纯电小型SUV Jeep Avenger被评为“2023欧洲年度车型”。

德国有4个品牌入围，大众、梅赛德斯奔驰、奥迪名列其中，宝马取代上汽通用五菱，成为全球第三大电动车品牌，销量达到50.05万辆。根据规划，今年配备全电动传动系统的车型交付量将达到20%，2025年这一数字将提升至25%。

中国是宝马在全球范围最大的单一市场，也是其电动化车型销量的有力推手，目前在华共有6款纯电车型在售，其中i3与iX3销量最高；截至去年底，BMW公共充电网络接入超过58万个公共充电桩，覆盖320多个城市。

与此同时，宝马进一步加大中国市场投资。去年5月，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用；总投资100亿元的BMW第六代动力电池项目全面动工。2026年起，将在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型。

跻身2023年全球TOP 20电动车品牌榜，还有2家韩国品牌（起亚、现代）、1家瑞典品牌（沃尔沃）、1家日本品牌（丰田）。今年1月底，丰田汽车董事长丰田章男再次在公开场合唱衰纯电动汽车，认为纯电车最多能占据三成市场，剩下的都是混动和氢能源的天下。随后马斯克在社交媒体上转发相关的报道，并回复了一声“sigh（叹气）”。