首先就是用车的区别，在海南岛本地用车，从我们的观察以及当地用户的介绍来看，重卡牵引车中燃气车绝对占主流，根据他们的说法，大概是在2019年前后，海南岛的燃气重卡开始多了起来，但海南并不像西北地区拥有丰富的天然气资源，而且地处热带气候也并不是那么适合LNG车型的使用。
为此我们不仅问了多位用户，同时也向当地的经销商了解了一下，总结起来就是政策驱使和油气差价。
政策驱使 最重要的是年省4万养路费政策方面，海南省的《海南省碳达峰实施方案》就明确提出到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车，并加快推进社会运营交通领域清洁能源化，这表明海南省对于包括燃气车在内的新能源车辆持有明确的支持态度。
但这并不是导致用户使用燃气车的直接原因，最关键的应该是海南省特有的养路费，因为海南省高速不收费，转而将高速公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费等进行“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，取消了所有的公路收费站。
其中汽油车的附加费体现在油价上，普通92汽油的价格为9.36元/升，而柴油机动车则是通过征收通行附加费的形式体现，也就是当地用户说的养路费，一共三个标准：
1、按月征收标准为220元/吨；
2、按日征收标准为11元/吨；
3、按小时征收标准按0.5元/吨·小时的费率标准计征，不足1小时也按1小时计征。
作为只在本土运输的用户来说，那肯定是按月缴费划算，而且根据经销商的说法，一次性缴一年的费用可以享受8折的优惠。
而在实际征收环节为了方便还是大部分按车型划分，比如6轴的半挂牵引车，每月的养路费大概在4000元，一次性缴一年算上折扣大概在4万，这样一来柴油车的使用成本就比燃气车高得多。
油气差价大 每公里多省5-7毛上面也提到了海南岛本岛的高速都是免费的，费用都变成燃油附加费，因此在海南省油价要相对高一些，0号柴油也不例外，正常价格在7.79元/升。而燃气价格相比下来就更划算一点，根据当地燃气车用户反馈，如果是使用车队的签约价格，加气价格可以优惠到5块多每公斤，油气差价就相当明显了。
海南省本土运输市场除了燃气重卡的占比高以外，运输细分市场也相对单一，根据经销商和用户的反馈，海南省本地重卡运输大概率是砂石料、水泥等一些资源型运输，这相信也是跟当地的旅游业、工业、房地产等领域的发展有很大的关系。因此在这边的车辆运输基本是满载或者重载工况，好就好在可以尽量跑高速。
但当前海南省的运输行业也不是那么景气，按照一些用户的说法，这边的运价下降也厉害，相比5年前，收入下降了一半，但工作量却增加了，才能维持还行的收入，这也许跟当前房地产不景气有关。
总体来看，海南省这边的运输市场有几个特点，重卡燃气车占比高、运输领域相对单一、运价水平下降明显。
