尽管这不是车企第一次集中推出新车了，但是3月10日那天有五场发布会，五款新车一起上市，这情况还是让市场印象很深刻。

3月10日，国内车市有5款新车上市或者发布。上汽大众途昂Pro上市了，一口价是26.99万元起。星途星纪元ES增程在全球上市，价格在15.28 - 20.98万元。25款坦克300上市了，售价是21.68万元 - 24.98万元。吉利银河翼真L380上市，上市指导价为29.99 - 59.99万元。零跑B10开始预售，预售价10.98 - 13.98万元。

从轿车、SUV再到MPV，从自主新能源、自主新势力到合资，有五款新车型同一天上市，这显然给2025年的车市竞争添了几分不寻常。要晓得，前两年的3月，国内车市竞争重点基本上都在老款车型降价和优惠政策的竞争上，年度重磅新车大多是从二季度才开始接连发布的。

可是今年呢，价格战从年初就开始了。春节假期一结束，各个车企就拿出了最大的价格优惠，像一口价、3年或者5年零利息、加量不加价、尾款马上减这些，差不多成了价格战里常见的手段。

部分车企在新车规划方面，从2月份起就加快了年度重磅新车的上市速度。

拿2月份上市的新车来说，2024年平均每个月荣耀版改款新车上市的节奏是2 - 3台，可到了今年2月份，比亚迪一下子就推出了21款智驾版新车。在高端车市场这边，问界今年最关键的两款车型是问界M8和新款问界M9，问界在同一天就开启了这两款车的预定。

3月10日上市和预售的5款重磅新车就很典型。要知道，这5款新车对各自品牌来说，基本都被寄予走量的期望，都属于品牌的年度重点车型。所以，哪怕有新车发布会撞期、新车热度和流量被分走的风险，这5家车企还是选在同一天上市和发布。

而且，为了在新车上市后竞争时进一步“造声势”，在价格方面，品牌也都开出了让市场“意想不到”的价格。

上汽大众的旗舰车型途昂，在燃油车风光的时候，成交均价常常在30万元往上。但现在，途昂的起步价变成24.99万元了，途昂Pro的顶配也就30万多一点。星途星纪元ES增程呢，它把20 - 30万元高端新能源车型才有的配置体验，降到了15 - 20万这个区间。

零跑B10预售价一出来，市场就大喊“价格屠夫”。可能谁都没料到，2月的时候长安、比亚迪这些车企刚掀起“全民智驾”的热潮，广汽丰田铂智3X没几天前才把带激光雷达的高阶智驾价格降到15万左右，结果零跑B10过了没几天就把带激光雷达的高阶智驾价格又进一步降到12万级了。

和前两年比起来，2025年车市的竞争明显更加激烈了。这种激烈不只是从价格战变成技术战、成本战、规模战这么简单，车市竞争的节奏也变得更快了。

这背后的逻辑实际上不难理解。

将近两年的市场价格战和内卷潮过后，国内市场开启了一轮生死攸关的淘汰赛。2024年，国内车市有部分车企已经失败，成为历史。到了2025年，由于新能源渗透率进一步提高，市场份额朝着头部车企加速集中，再加上技术普及战持续给企业的销量、成本、利润带来压力，今年车市的淘汰赛必然会进入一个新阶段。

在这样的竞争环境里，不管是燃油车还是新能源汽车，都得争分夺秒地和时间赛跑，尽快在市场上站稳脚跟。这就是今年开年之后，市场价格战迅速达到巅峰，品牌年度重点新车不断推出的原因。

需要注意的是，这种情况其实在去年的“金九银十”就已经多次出现了。去年9月10日，一天当中就有8款新车集中上市发布。9月20日，国内车市又一次出现多个品牌8款车一同发布的情况。9月26日，更是有十几款改款或者全新车型发布、预售或者上市。根据当时的数据统计，去年整个9月发布上市的新车超过了40款。

从效果上看，好多新车推出，市场上又打起价格战，这一系列情况的刺激下，去年车市的“金九银十”不光让车市月销量连续下跌的趋势得到扭转，不少车企还创造了历史最高纪录。从新车方面看，当时每款新车在市场上的热度和流量曝光程度不一样，不过大部分新车上市后的销量情况，不是很让人乐观。

由于市场竞争越来越激烈，今年第一季度的时候，很多车企都加快了速度，提前推出自家年度非常重要的新车，这些新车最终在市场上的效果怎么样，还得花时间去检验。

要注意的是，理想汽车在2月份为了不和小米SU7 Ultra发布撞期，避免流量和热度被分走，提前发布了自家首款纯电SUV理想i8。可以确定的是，为了快速提高效率，以后车企集中发布新车这种情况很可能会是2025年车市的一个常见现象。

众多新车集中发布的时候，车企想赢得流量和订单该怎么做呢？这就得从产品、营销、品牌等多个方面去努力了，要真正做出差异来。所以对车企来说，2025年面临的挑战显然不只是“价格”这一方面了。