也许是因为汽油的价格长期居高不下,所以现在关注用车成本的消费者越来越多,在这种情况下,选择购买纯电动车型的消费者自然不断增多,不过相比于纯电动车型,市面上的一些插混动力车型,因为兼顾了纯电动车型的低成本以及燃油车型的补能优势,所以受到更多消费者的喜爱。今天我们来看看哈弗枭龙,这款定位紧凑型SUV的插混车型,究竟是不是一款省钱又省事的车型呢?
先来说哈弗枭龙的外观设计,这款车型采用了家族化的设计元素,让人一眼就能够认出它是哈弗汽车打造的车型。这款车型也采用了一些时下潮流的设计元素,比如说封闭式前格栅设计,这样的设计能够在一定程度上降低整车风阻系数,提高其动力输出,现在也得到了很多消费者的喜爱。不过这款车型依旧采用了较为传统的分体式头灯组,虽然辨识度挺高,可是我个人觉得它看起来还是有些落伍的感觉。
从车身侧面看,哈弗枭龙采用较为传统的SUV设计,不过在一些细节处,它也展现出时尚感和运动感。相比于传统的硬派越野车型,哈弗枭龙的车身框架并不是特别“横平竖直”,一些微微弯曲的线条,让它能够给人一种灵动的感觉。需要一提的是,虽然哈弗枭龙看起来拥有不错的潮流气息,但是它却没有采用隐藏式门把手,而是采用了传统的门把手设计。而且这款车型的尾部位置,也没有采用潮流的贯穿式尾灯,而是使用了较为传统的分体式尾灯,虽然轮廓饱满,可是并不符合我的审美喜好。
从内部设计来说,哈弗枭龙毕竟是出于造车多年的哈弗汽车,其内饰设计整体偏向实用性,看起来并不是特别的潮流。不过有一说一,因为哈弗枭龙的内饰也采用了较为简约的设计风格,所以看起来也算是比较时尚,算是能够满足年轻消费者对车辆智能化的追求。可惜的是,哈弗枭龙的配置表现相对拉胯,不仅没有潮流的手机无线充电功能,前排座椅电动调节、按摩、加热等较为常见的功能都没有搭载,不能给消费者优秀的用车体验。
哈弗枭龙采用了插电式混合动力系统,从数据来说,它的系统功率与系统扭矩分别能够达到185千瓦以及375牛·米,表现中规中矩,不过足以让消费者得到满意的动力输出体验。只是在发动机介入动力输出的时候,驾驶员可以明显感受到动力输出的变化,存在轻微的换挡顿挫。需要注意的是,哈弗枭龙的低配版本车型在NEDC工况环境下,其纯电动续航里程仅有52公里,恐怕难以满足消费者日常通勤的需求,而它的中高配版本车型在NEDC工况环境下,能够给人110公里的纯电动续航里程。哈弗枭龙官方NEDC工况环境下的综合续航里程为1000公里以上,这样的续航能力还是比较优秀的,处于市场的主流水平。
从驾驶感受来说,哈弗枭龙是一款比较符合传统燃油车风格的车型,相比于市面上的其它车型,这款车型并不会给人特别“电动化”的驾驶感受。在车辆行驶速度较快的情况下,哈弗枭龙依旧能够给人不错的爆发力,让人拥有良好的驾驶体验。只可惜,我个人感觉哈弗枭龙的悬架调校还是偏硬,在通过颠簸路段的时候,这款车型会有较为明显的震动,影响驾乘人员的出行舒适性。
综合来说,作为传统汽车大厂打造的车型,哈弗枭龙是一款特点鲜明的车型。相比于市面上那些新能源汽车自主品牌打造的车型,哈弗枭龙从外而内的所有设计,都更偏向于实用。不过说实在话,现在这个时代,市面上的车型竞争压力都很大,因为哈弗枭龙在配置方面的表现不是很好,所以这款车型很难得到消费者的喜爱。