伴随着中国汽车市场电气化进程的不断深入，环保、节能的纯电动车型开始受到市场热捧。不过，碍于行业发展现状，人们不可避免的会对纯电动汽车的续航里程和充电问题产生焦虑。如果退而求其次选购一台燃油车型，日益攀升的油价以及大城市的指标问题又会让人大呼伤不起。这时PHEV插电混动这种“鱼和熊掌”兼得的车型便顺理成章的成为了当下两全其美的选择。

而说起插电混动车型，新能源领域中的领军品牌比亚迪可谓当仁不让，从2008年底第一代DM技术问世，比亚迪便成为世界上第一家量产插电式混合动力汽车的品牌，此时的DM技术是以节能作为主要的技术导向。而2015年，比亚迪的DM技术又演进到了2.0时代，这时的DM技术又开始从节能导向转变为性能导向。时间来到2020年，比亚迪进一步深耕PHEV市场，DM技术也发展出了DM-p平台和DM-i双平台战略，DM-i传承了DM1.0时代的节能导向，那么刻舟求剑的话，DM-p是否只是DM2.0和3.0时代性能导向的延续呢？当我看到刚上市的比亚迪唐DM-p后才发现，它带给我们的除了加速性能之外，还有极致的燃油经济性，以及巅峰之上再造巅峰的标杆级实用体验。

就拿唐DM-p引以为傲的动力系统来说，该车搭载了骁云1.5T发动机和EHS电混系统，乍看之下虽然和此前的唐DM车型相比发动机排量上降低了，但在实际的性能表现上丝毫没有缩水，0-100km/h加速依旧只有4.3秒，堪比百万级豪车的性能。更难能可贵的是，在保证卓越性能的前提下，比亚迪唐DM-p的NEDC亏电油耗仅为6.5L/100km，从根本上解决了当前PHEV车型长途出行电池亏电后油耗陡然上升的问题。

不止于此，由于新车使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，比亚迪唐DM-p的纯电续航达相比于此前的唐DM也有了极大长进，达到了215公里，基本上可以覆盖城市用户周一至周五的上下班纯电通勤的使用需求。另外，比亚迪唐DM-p还升级了快充技术，优化了充电效率，20分钟便能够将电量从30%充电至80%，让充电变得和加油一样简单迅速。

另外，作为一款PHEV车型中的标杆级产品，比亚迪唐DM-p的四驱系统非但没有缺席，甚至还以标配的形式出现。这套全时电动四驱系统反应更加迅速，动力由传动轴直接传输至车轮，传递路径更短，响应更加迅速，配合后桥差速锁，以及全系标配的可调悬挂，可以进一步提升车辆的稳定性，让整车的脱困能力更为强悍，让驾驶变得更加安全、舒适、惬意。

而说到舒适性就不得不再提一下比亚迪唐DM-p的车内设计了，相比于以往车型，唐DM-p车型的车内整体品质感再度迈上了一个台阶，中控台以及门板等处采用的双色设计可以营造出更加温馨的座舱氛围。除此之外，六座版车型的推出也大大提升了整车的使用便利性，不仅第二排乘客能够拥有更加舒适的乘坐感受，第三排乘客进/出后排也更加便利，对于多人家庭来说，比亚迪唐DM-p的这一改变无疑让一些MPV也黯然失色。

至于外观颜值和科技配置这些传统的优势项目上，比亚迪唐DM-p的表现也依旧可圈可点，在Dragon Face 3.0设计语言的加持下，新车拥有更加精致的视觉感受，同时车辆的整体气场也得到了显著提升。而配置上，比亚迪唐DM-p除了依旧拥有武装到牙齿的智能化驾驶辅助配置和科技化配置之外，还配备HiFi级定制丹拿音响、智能香氛、NAPPA真皮座椅等舒适性配置，再加上六座版车型还将配备前两排座椅10点式按摩/第二排独立座椅电动4向调节，4向腰撑、侧翼可调头枕/第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口等，都让整车的驾乘体验达到了新高度。

当然，除了以上种种之外，比亚迪唐DM-p最让人心水的莫过于厚道的定价了，这样一款“颜神兼备”的标杆之作，在定价上却极为厚道，它依旧秉承了比亚迪“价格屠夫”的本色，将预售价区间控制在了29.28万-33.28万！更何况它还有非营运车三电系统终身保修（首任车主）、首付15%起，5年超长贷、置换补贴4000元、终身免费系统OTA升级、终身免费在线导航、2年免费车机流量（5GB/月）等等一些列惠民购车政策。所以，我们完全可以说比亚迪DM-p就是那款再塑PHEV领域标杆的实力派选手。