在汽车市场，有一个常见的现象，就是一个汽车厂家可能有N个子品牌。就连汽车从业者也经常会陷入“这又是什么牌子？没见过啊，新势力还是谁家的子品牌？”这样的疑问中。

这么多的品牌，都能在竞争激烈的国内市场，拥有自己的一席之地吗？

比亚迪王朝网、海洋网分家

“多生孩子好打架”到底是好办法还是自相残杀，比亚迪似乎做出了正确示范。

随着车型的增加，产品线也越来越丰富，眼瞅着大家已经快记不住这些车型的命名了。于是比亚迪决定采用“双车战略”，2021年比亚迪成立海洋网，跟王朝网的产品做了切割。

此前的秦、汉、唐、元、宋（MAX，pro）等车型归为王朝网，海鸥、海豚、海豹、海狮、宋PLUS系列以及驱逐舰系列则归为海洋网。除了在车型上有所区分，连线下门店都是分开运营的，彻底让消费者把两个系列的车型给区分开来。

两个系列的产品在定位、受众人群、车系和价格上都有很大的不同。

简单区分的话，海洋网主攻中端市场，而王朝网则是从低端入门车型到高端旗舰车型全覆盖；

王朝网的车型设计更加成熟稳重大气，面向的人群多为商务群体和家庭群体，而海洋网凭借年轻活力的整体设计风格，更受年轻群体喜爱。

既然定位和受众不同，把线下门店分开运营就显得很有效率了，消费者可以更快速找到适合自己的产品，无需在冗杂的车型里晕头转向，门店经营者也可以更精准地找到受众人群，推荐更合适的产品。

在刚开始的时候，比亚迪的这个决策听起来是很大胆的，但是3年之后，得到了印证。

比亚迪海洋网3年350万

3周年，350万用户，比亚迪海洋网做到了。

能有今天的成绩，海豚绝对功不可没。作为比亚迪海洋网早期车型之一的海豚，用小车、大轴距、高续航征服了年轻的消费者，成为了A0级车型的爆款车型。现如今还依然保持着月均销量1万辆以上的稳定成绩，单10月份就卖出了15290辆。‌

在当时，家用纯电小车还停留在高售价、低配置、小空间、短续航时代。但是比亚迪海豚做到了标配热泵空调，轴距2700mm，入门版续航里程300公里以上，售价10.28万元起。自此，纯电代步车型也从微型车开始往大空间小型车方向转变。

如果说海豚打响了第一炮，那海豹作为后续车型，更是将海洋网的名声打了出去。比亚迪海豹自问世以来，凭借更加符合年轻消费者审美的外观设计，以及优秀的动力，一度成为大热的B级车。根据比亚迪发布的数据统计，海豹车系在10月销售59893辆，展现了强大的实力。

另外还有首批搭载DM-i超级混动技术的宋PLUSDM-i，已连续35个月取得插混SUV销冠，荣膺2023年度紧凑型SUV销量冠军，宋PLUS新能源已收获近120万用户的信赖，成为名副其实的“百万神车”。

e平台3.0Evo首款车型海狮07EV首搭比亚迪全球首创的智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充等技术，为用户带来更好的快充体验。

除此之外，当然还有很多实力选手，在此就不一一列举了。

未来将推出全新IP车型

成立仅三年的比亚迪海洋网，能够收获超350万用户的热爱，自然跟自身的努力是分不开的。最新的技术，年轻化的设计，当下最流行的生活趋势，都影响着比亚迪海洋网对自家产品的调整和创新。

未来，主打SUV车型的海豹IP还将推出一款全新的休旅车，同时还将推出一个全新IP与全新的MPV车型，继续丰富海洋网的产品线，提升竞争力。

同时，海洋网旗下各款车型将陆续搭载800V以上的高压平台，并以高于23000转的量产电机继续扩展新能源车型的性能极限。此外，海洋网还将推出更高阶的智驾和更安全、更高效的动力电池。

承担着比亚迪年轻化品牌使命的海洋网，不仅造出了年轻人喜欢的车，还用突破圈层的跨界方式，打破用户沟通边界，以流行文化、兴趣个性等多元价值沟通年轻用户。三年来，海洋网联手各大圈层头部IP，与中国新说唱、英雄联盟、洛天依二次元IP等展开跨界合作，与年轻用户同频共振，深入用户生活圈层，与用户玩在一起。

3年350万辆听起来确实不可思议，但能有这样的成绩与正确的决策是分不开的，当然更重要的是适合年轻消费者的产品和对年轻市场的把握和理解。