最近凯迪拉克的明星产品CT5改款了，相比之前29.99-34.59万的官方指导价，现在更新了一口价，21.59-26.59万，在价格上还是比较有吸引力的，那在电动车加速内卷的当下，这台坚守燃油性能的后驱车还有优势吗？

外观和凯迪拉克之王“Blackwing”贴近，更显运动

如果你了解凯迪拉克就会知道，他们有一个系列车型，命名为V，是凯迪拉克旗下的高性能系列，和奥迪RS、奔驰AMG还有宝马M一样，V系列在世界一流赛事上也大放异彩，而在这个大名鼎鼎的V系列中，CT5-V Blackwing正是它们的旗舰产品。而全新CT5这次在外观方面，和大哥太像了。

大量的熏黑设计还有Blackwing专属颜色的下放，让新款CT5的运动感更强了，而且CT5北美老家都要花1.4万选配的黑标性能套件，在咱国内赛道性能版是标配的。再加上它修长车身、紧凑车尾、短前悬的设计，造型低趴，运动感相比同价位竞品，要营造的更好一些。

性能做了提升，驾驶性更强

新款CT5全系都是2.0T高功率发动机+10AT的动力总成，而同价位的竞品还在玩高低配差别，高功率发动机甚至要卖到30万。全新CT5发动机功率有174千瓦，峰值扭矩有350牛米，在动力上的表现还是比较可观的。

同时这次新款CT5还用上了“超跑四件套”，悬架用上了第四代MRC，就是我们常说的电磁悬架，能主动探测路况，识别到路面变化后，ECU会根据车辆状态去实时调整电流大小，从而实现主动调节悬架软硬。能实现激烈驾驶和城市舒适代步的共存。

而且后轴还装了个mLSD机械式限滑差速器，比如咱过弯时速度太快，内侧车轮附着力下降，眼看就要甩尾了，mLSD能快速把动力转移到外侧车轮。据凯迪拉克官方说，装有mLSD的车型平均在每个弯道都会快个0.1秒。

在轮测，全新CT5还升级了Brembo刹车，百公里制动只用33.08米，配合上高性能车专用的PS4S轮胎，抓地力更强，让你随时随地都能保证安全。

总的来说，全新CT5这次的升级，就是在运动方面更纯粹了，无论是外观还是内在机械，相比同价位其他豪华品牌都把运动轿车往舒适家用方面转型了，CT5很有可能是这个价位为数不多还在坚持运动的豪华品牌车型。