武汉已经沦陷了，武汉出租车司机都炸锅了。
自动驾驶网约大军杀来了，七百万网约车司机面临下岗，出租车司机集体罢工。上海、北京、杭州、苏州等二十多个城市出租车美团外卖无人快递，全部被无人驾驶替代。网友大呼人工智能吃人了。
高科技开始蚕食普通人的饭碗，七百万名网约车司机要警惕了，自动驾驶网约车大军杀来了，武汉出租车司机都炸锅了，正在集体向政府求助。
而这个自动驾驶平台就是百度旗下的萝卜快跑，它最大的特点就是真的无人驾驶。
其次就是非常的便宜，有武汉的网友分享，同样十公里的路程，萝卜快跑只要三到十五块钱，而普通的网约车要十八到三十块钱，真的是不给活路了。
萝卜快跑这次在武汉投了一千辆车，上个月跑了六十万单，平均每辆车每天二十单，说明还是很多市民买账了。
由于订单总量不变，萝卜快跑单量的增加，相对应普通网约车减少的，千万不要小看了这区区一千辆车，其知道一个项目从零到一是最慢的，上海北京杭州苏州等二十多个城市也加快了普及无人出租车的步伐。
尽管无人出租车节约了打车的成本，但是有一个很严重的社会问题，全国七百万出租车司机他们的就业问题该怎么解决？
无人驾驶汽车现在投放点数量是一千辆，三五年后就是几十万辆了，甚至是数百万辆。
现在中国共发放了700.3万本网约车驾驶员证，共有294.8万本车辆运输证。
等无人驾驶汽车真的铺开了被抢多少人的饭碗呢？
所以现在网上是炒得沸沸扬扬的，有人支持无人驾驶，也有人反对。
支持派认为出租车经常拒载挑客不打表绕路，而且车里经常有股异味，加上两者价格差距太大，似乎没有继续选择出租车的理由了。
那反对派认为高科技要是用错了地方，蚕食普通人的饭碗，后果将不堪设想。
万一将来无人汽车垄断市场涨价，受害的还是老百姓。
他们认为，AI应该多用于替代人类无法胜任的高危岗位。而不是来抢夺普通人的生计。
今天还看到条让人很难过的新闻：广州的滴滴司机一个月开满三十天才赚九千多块钱。原因是网约车的注册司机越来越多，平均订单量就下来了，这只是收入总数还不包括月租金和充电保费，把其余的费用扣除，司机只有有几千的收入。
有钱人开始用人工智能吃人了。
人到中年下岗失业了，想开个网约车挣钱，无人驾驶网约车出来了。最后一条道都堵死了。
说实话支持和反对的意义都不大，时代的进程不以人的意志为转移的，每一次科技革命都伴随着阵痛。曾经纺织机问世，手工纺织工人集体抗议路杂纺织机。后来蒸汽机问世了，马车夫也是集体抗议，每一次新技术带来效率提升的同时，都意味着一批人的失业。
网约车司机集体抱怨苦求放他们一条生路的同时，殊不知隔壁的美团无人驾驶进程也加快了脚步。
在深圳不用几分钟，你就能看到一辆飞奔在路上的美团车，现在连外卖都开始无人驾驶配送了。
其实这种美团无人外卖小车，已在北京深圳等城市推广多年，在投放前适应全天二十四小时运营需求。
虽然他是一台无人驾驶车，但是他们很遵守交通规则，该等红灯就等红灯，该礼让行人就礼让行人，只是有时候不是很聪明。
比如在原本送餐路线上有一个临时施工项目，这些小家伙就开始不知所措，傻傻的站在路边等待人工处理。
甚至你在路上跟他打个招呼，还能给他吓一跳来个急刹，等到美团无人驾驶使技术成熟，整个送餐生态完善后，可能送外卖也将被逐步被取代，取而代之是不知疲惫且费用更低的机器。
除了美团的无人驾驶车，一些无人驾驶的快递车，扫大街的机器人也越来越常见。
现说全国很多地方也发布了网约车行业的风险预警，所以行业恶性内卷的结果就是大家的日子都赚不到钱。
如果只是人跟人内卷也就算了，关键是现在无人驾驶已经正式运营了，在武汉部署超过一千辆无人驾驶车辆，所以随着自动运营网络的建设，现在无人驾驶网约车成本比之前还下降了六成左右。虽说以后乘客打车倒是会享受到比现在网约车更低的价格。
但是这对于网约车司机来说就更是雪上加霜，照这个趋势下去只会让一些存在的矛盾啊越来越大。
最终失去了技术本身发展的初衷，而无人驾驾驶全面开放的那天，可能就是压死骆驼的最后一根稻草，普通人的饭碗真的是越来越难了。
有网友建议无人驾驶萝卜快跑可以在晚上跑，把白天的这个赚钱的机会给人类。
相比传统出租车，萝卜快跑，省去了人工成本，并且可以二十四小时不间断工作，关键是价格更加便宜，并且不会拒载，也不会出现不开空调的情况。
但也有网友表示担心，一旦这种无人驾驶车取代传统出租车垄断市场后，价格真的还会这么便宜吗？
毕竟这是资本的惯用手段，在滚滚向前的历史洪流下，每个人都是一粒微小的尘埃，你们准备好迎接未来了吗？
