小鹏算是暂时安全了。最艰难的时期应该是小鹏P7i发布被迫加入价格战进行降价；小鹏G9第一次上市48小时后紧急改SKU的那段时间吧。那会没有小鹏G6，旗舰SUV G9、轿车小鹏P7i没有撑起该有的销量。 而现在的情况是多方有利。1.小鹏G6、小鹏G9，小鹏手里应该握着不少订单，受限产能在慢慢交付。2.Ai智能的人设算是焊死在了小鹏身上，这与其他品牌形成了鲜明的差异化，这点从昨天的1024科技日就能感受到，飞行汽车、XNGP、平台架构、座舱、机器人…3.消费者风向的转变，智能化出现拐点。新势力中小鹏最早布局智驾，搞全栈，投入也最大。因为好的体验，已经开始赋能销售了，这样Ai的方向算是赌对了！

网友：有一个品牌能解释你的问题—哪吒，主攻十万级市场，然后做了一辆15-20玩的哪吒s，销量一塌糊涂。然后十万级的哪吒u销量也开始下滑。十万的车是走量的，利润低，后果可想而知。 如果你的定位是低端，想走中高端是很难的，而稳定了中高端市场，再做低端就手到擒来。 现在小鹏中端市场还在稳定中，高端还没产品，转头把精力放低端绝对是傻子行为。

网友：也不能全怪小鹏，现阶段充电配套设施跟不上，很多人还是无法接受纯电。偏偏小鹏就只做纯电，现在卖的好的都是增程，注意是增程，还不一定是混动。增程就像个王炸，随便哪个上哪个就爆火，小鹏在纯电队伍里面销量还算不错的