中工网讯 （工人日报-中工网记者赵思远）“班列检查完毕，可以挂车。”2月8日清晨6点，在广铁集团广深铁路物流中心平湖南货场，集装箱班组长徐辉忠正忙碌地核对着一列即将发往欧洲的中欧班列集装箱信息，逐车确认箱号及箱门锁闭状态。8点，随着一声汽笛长鸣，满载着“湾区制造”的班列缓缓开出站台，一路驶向德国，这是广铁集团开出的第10000列国际货运班列。

2013年，广铁集团开出了粤港澳大湾区第一趟国际班列。“我参与了从筹备到发车的全过程。”徐辉忠回忆道。12年来，广铁集团不断加大中欧、中老、中亚等国际班列的开行力度。

作为全球重要制造基地和我国经济重要增长极，大湾区外贸企业林立，越来越多的“国货”和海外商品通过班列实现双向流动，国际班列已成为“广货广出”的重要国际物流通道。

“我们生产的电扇、LED灯具等家电产品现在基本都通过中欧班列运往欧洲，不仅运输时间缩短了一半，成本也大幅降低。”深圳佳裕达电商科技有限公司负责人胡波对中欧班列高度肯定。近年来，大湾区中欧班列开行数量逐年递增，呈现出蓬勃向上的积极态势，“连点成线”“织线成网”，形成了以广州、深圳、东莞三地为中心枢纽，开行19条运输线路，辐射中亚、欧洲、非洲地区等15个国家、30余个城市的物流网络。

为满足日益增长的外贸需求，广铁集团在快速化、市场化、国际化的发展轨道上按下“快进键”。积极探索中欧班列扩能增效，大力发展“班列+”外贸新业态，班列货运站点几乎覆盖了亚欧大陆所有地理单元，陆续串联起50多个共建“一带一路”沿线国家及地区。接连推出跨境电商班列、国际邮包班列、精品快速班列、国际冷链班列、新能源车班列等“定制化”国际货运班列，畅通外贸双向流通渠道。

同时，广铁集团还在硬件提质上下功夫，拓展中欧班列集疏运生态体系，在广州国际港和增城物流园打造集仓储、配送为一体的中欧班列跨境电商中心；启动长沙北集拼中心建设，为国际货运班列发展提供硬支撑。

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