2015年，贾跃亭在乐视超级手机发布会上喊出了名言，“为梦想窒息”，成为了极为出圈的名场面。随后乐视就因为IPO造假被查，贾跃亭破产并“提桶跑路”到美国造车，之后就出现了知名段子“下周回国”。

3月30日，贾跃亭再次提到“九年为梦想窒息”，以及“如今终于迎来梦想时刻”，狠狠来了一波call back，感动了不少人。

之所以贾跃亭这次这么跳，还是因为FF在美国加州汉福德的ieFactory工厂正式启动了生产。这意味着在宕机了8年之后，FF91真的要正式量产了吗？事情恐怕也没有那么简单。

在功夫汽车看来，这次大概率又是一次新的忽悠。

（1）依然闹眼子，半小时喷个漆

2月17日，Faraday Future就宣布将在7天后，也就是北京时间2月24日视频直播FF91首辆量产车下线。

结果与之前的多次“许诺”一样，FF又“跳票”了。2月24日不仅没有等到直播，反而删掉了之前的信息。不过它们这样干的次数多了，也没人太关注这回事。毕竟相比贾跃亭本人的关注度，FF这家公司的关注度本就小得可怜。

只是没想到这次FF是要玩真的，居然只“跳票”了一个多月就真的开了一场直播，而且是贾跃亭本人亲临现场讲话，呼吁大家继续“为梦想窒息”。关键贾老板这次也是火力全开，不仅喊话要打造智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”，还创造了新词“塔尖用户”。

这不禁让人想起了那个激情燃烧的时代，老贾创造了“生态化反”、“平台+内容+终端”、“垂直产业链”、“打破边界”、“蒙眼狂奔”等一系列新的词汇，让大家大呼过瘾。

但很可惜，除了讲话依旧激情之外，FF的装车速度并不尽如人意。直播的时间并不短，半小时的发布会，却只展示了一个刚喷完漆的车身，然后就宣布直播结束后对车辆剩余部分进行组装。这不禁令人怀疑演讲才是主要目的，参观量产车装配就算了，暂时还没有那个能力。

汽车行业通常的大批量生产周期，大概就是一辆车装配2分钟左右，比如奔驰C级大概是每70至90秒就可以生产一辆车。一些新势力的这个数据更夸张，特斯拉号称每45秒就能生产一台汽车。

虽然FF还没到大批量生产的时间，但按照现在半小时喷个漆的速度，明显是不合格的。要知道即使是4S店或者车行人工组装，只要设备和零件是齐全的，分组合作也只需要二到三个小时就可以装配一台新车出来。

从这个角度来说，FF离真正量产还有多远的距离，也就可想而知了。

（2）三阶段交付，打算“凑满”10年？

虽然声称已经成功量产，但贾跃亭又抛出了一个新的概念，那就是后面的交付还要分成三个类别和阶段。

第一阶段是交给行业专家们，贾跃亭的说法是FPO(Future Product Officer），也就是未来主义者产品官。因为这批人都是专家，可以与FF共同做好产品定义，没毛病吧。

第二类是FPO共创类交付，这个好像跟第一个重复了。估计意思是行业KOC之类的吧，就是这批人未必是技术专家，但是比较懂车，可以提供更多的意见，也没问题吧。

而到了第三阶段，FF就终于实现了产能爬坡，然后就会开启全面共创类交付。也就是说到这个阶段，普通用户终于能拿到车了。

先是行业专家，再是意见领袖，再是普通用户，大家共同构成贾跃亭口中的“塔尖用户”，不得不说确实有想法。

但有一点值得注意，FF91是一款2017年1月发布的车，已经经历了无数次交付时间延后。好不容易等到官方声称量产了，还要来一波交付三步走。以FF历年来的速度，包括这次直播都随随便便推了一个多月，三年之内真的能完成交付吗？

不过有一点倒是值得期待，到2027年1月，FF91就发布10周年了。作为一款现代化的电动汽车，如果能拖到发布10年之后量产，那说起来也是一段“佳话”了。

毕竟这么多年风里来雨里去，与FF同时期的新势力已经倒闭了一大半，而FF亏掉几百个亿不说，还依然能屹立不倒，也算是一个不大不小的奇迹。

（3）不量产，对大家都好？

往前推几年，其实还有不少人对FF有不小的期待值。毕竟贾跃亭提出造高端车，造新能源车的概念确实非常早。当初新车亮相的时候，也确实非常惊艳。

虽然后面我们知道那只能算是PPT造车，并且被后来者纷纷模仿。但不得不说在那一刻，贾老板已经封神。

为了圈钱也好，为了梦想也罢，贾跃亭确实是有点未来眼光在里面的。但可惜的是，光有眼光是不足以成事的，造车是一个系统性的工程，资金、技术、执行力缺一不可。而以老贾的表现来看，他更像是一个成功学专家，在实操层面并不出彩。

在2017年那个时间点，FF91或许是一台值得期待的车。毕竟最大马力要超过千匹，百公里加速要做到2.5秒，续驶里程要做到700km。

但将时间线拉到2023年，这样的参数已经没有太大的诱惑力。加速两秒以内的车特斯拉已经量产，千匹马力也不再稀罕。至于续航，不到20万的深蓝SL03都能超过700km。配最新麒麟电池的新车，续航已经能做到1000km+。

在现在这样一个时间点再把FF91拿出来，它可能看起来已经是一个“古董”。没办法，这错过的七八年，确实经历了翻天覆地的变化。

FF91永远不量产，让部分车迷还能有个念想，甚至还能感慨下贾跃亭只是“运气不好”。如果他有更好的机会，也许真做成“法拉利+迈巴赫”了。

一旦真的量产，可能会是一件非常尴尬的事。最大的价值，大概是能否贡献出更多的段子。

（4）功夫拍案

Faraday Future成立于2013年，说起来应该是最老牌的造车新势力之一。在FF拿到美国加州自动驾驶测试执照的时候，蔚小理还都在襁褓之中，比亚迪还只是一个月销3万多辆的三线车企。但十年过去了，汽车江湖早已是沧海桑田。

从这个角度来说，FF91还是别量产的好。起码若干年之后回忆起来，车迷们还能津津乐道，当年有一款FF91可厉害了，吊打同时期的特斯拉、保时捷，可惜因为资金出了点小问题，最终没有量产。