捷途山海L7，作为奇瑞旗下的中型插混SUV，自发布以来便受到不少消费者关注。新车共有四款不同配置的车型，官方指导价在12.98-15.98万元之间。前不久，小编关注到捷途山海L7进行了“拖动80吨重卡行进200米”的产品力测试。测试现场，山海L7拖动总质量近80吨的卡车（车头质量15吨，车身+货物质量64.3吨）在柏油路面行进200米，随后，捷途山海L7还进行了高原拉重物测试，在海拔3800米的青藏高原，山海L7拉动2吨重的集装箱，在高原坡道场景下依然从容不迫。这些相对极限的测试对车辆的动力、混动系统、底盘稳定性等方面的考验是非常大的，今天我们就针对捷途山海L7的硬核实力进行全面分析，看看这款车是怎么做到的。

山海L7搭载奇瑞鲲鹏1.5TGDI+2DHT动力总成，是奇瑞汽车自主研发的第五代混动专用发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号。这款发动机采用米勒循环、高压直喷等技术，热效率高达44.5%，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m。而HEV时才能够将这种组合的优势发挥出来，最大驱动可达314kW，兼具低速响应敏捷、中速行驶平稳以及高速时不失速的性能。这样的特性确保了车辆拥有充足的动力储备，足以应对挑战，这在以家庭出行为主要定位的SUV车型中显得尤为突出。

山海L7的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂系统，经过专业调校，底盘稳定性、操控性和舒适性都达到了很高的水平，且而底盘的设计相当规整，集成了金属的油箱和动力电池等，使车身重心靠下，增强行驶稳定性。山海L7的轮胎采用高性能运动轮胎，抓地力强，耐磨性好，为山海L7的拖动测试提供了有力的支撑。此外，捷途山海L7采用了75%高强度钢笼式车身，保证了车辆的主被动安全属性，提升车身刚性和抗扭性。正是凭借强大的产品力支撑，山海L7才能成功在3800m高海拔区拉动两吨重物。

在驾驶感受方面，山海L7的混动系统表现也十分出色。在低速行驶时，山海L7可以依靠纯电驱动模式行驶，动力输出平顺、安静。在加速时，混动系统会自动切换到并联驱动模式，发动机和电机同时发力，提供强劲的动力输出。在高速行驶时，混动系统会自动切换到发动机直驱模式，提高燃油经济性。同时，山海L7的混动系统还具备智能降挡功能，在需要急加速时，混动系统会自动降挡提高扭矩输出，让车辆加速更加迅猛。这款车真正做到了低速快、中速稳、高速不失速。

除了动力和操控方面比较出色之外，捷途山海L7在纯电模式下可提供120公里的续航里程，综合续航里程更是达到了1300公里。不管是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。同时，该车还拥有6.6kW及220V的内外放电功能，在户外露营等场合，能够同时为电烤炉、电磁炉、咖啡机等多种电器设备提供电力支持，增强了其实用性。

当然，一款主打家用的车型，在空间上的表现也不会差，捷途山海L7的车身长、宽、高尺寸为4749mm×1900mm×1720mm，轴距为2745mm，定位为中型SUV。车内提供了5座和7座两种布局方式，满足不同家庭的出行需求。车座椅的设计符合人体工程学，提供了出色的支撑和舒适性，尤其是第二排座椅，靠背角度支持25°至41°的大范围调节，后排乘坐者也能找到适合自己的舒适坐姿。此外，部分车型的前排座椅支持电动调节、加热、通风等功能，进一步提升了乘坐舒适性。

在5座布局模式下，第二排腿部空间达到了960mm，头部空间为997mm。我们以身高175cm的体验者坐进车内后排，头部距离车顶还能剩余1拳的空余，腿部也能有2拳的空余。

在7座布局的车型中，第三排座椅相较于前两排略显紧凑，对于身高175cm的乘客来说，第三排的头部空间约为4指，腿部空间能有1拳，同时乘坐两名成年人不会有局促感，且第三排两侧还配置了扶手和杯架，整体的舒适性还是可以的。

此外，捷途山海L7座舱内还拥有多达33处储物空间，可满足一家人出行的收纳需求。当第二排座椅放倒时，车内储物空间可达到1688L，装载大件的行李物品也能满足。

总的来说，捷途山海L7的综合实力还是比较强的，在同级别车型中优势明显，其动力性能可满足大多数用车场景，灵活的空间表现也比较适合家庭出行。结合其定价来看，捷途山海L7的性价比还是比较高的，最近有购车想法的朋友可以考虑下捷途山海L7。