在30万级新能源SUV市场中，阿维塔11和理想L7备受消费者关注，两款车均定位中大型SUV，且各有看点，在购车时也让不少消费者举棋不定。今天笔者就以阿维塔 11 2025款 Ultra后驱增程版（指导价29.99万）和理想L7 2024款 Pro版（指导价30.18万）为例，从内外设计、智能配置、空间舒适性、动态表现上来深入对比一番，看看谁的表现略胜一筹呢？

外观方面，阿维塔11采用蝶翼式前脸设计，加上分体式曲率大灯，视觉上比较科幻。并且车身布局高大，有着较强的气场。而车侧造型比较运动，饱满的腰线以及大溜背的车顶设计，呈现出轿跑SUV的车身姿态。当然，隐藏式门把手和无框车门等时尚元素均未缺席，并且还配备了21寸大轮毂，对于其性能的发挥有所帮助。车尾轮廓比较厚实，贯穿式尾灯加以熏黑处理，搭配车顶位置的大尺寸扰流板，使得尾部的运动气质直接拉满。

理想L7则采用家族式设计风格，封闭式前脸、贯穿式的灯带以及宽大的主动闭合式进气格栅布局，仍是大家熟悉的风格。而车侧造型比较沉稳大气，线条舒展，同样配备了隐藏式门把手设计，轮毂则为20寸，相比阿维塔11，要更偏家用风格一些。而尾部的设计风格则比较常规化，贯穿式尾灯有效延展了视觉宽度，点亮后有着不错的灯光效果。

内饰方面，阿维塔11采用环抱式的座舱布局，由10.25英寸的液晶仪表盘+15.6英寸的中控显示屏+10.25英寸副驾驶座娱乐屏组成的三屏设计，成为了内部座舱的一大亮点，并内置了HarmonyOS智能系统，在智能化功能上比较丰富，在操作流畅度和交互体验上表现出色。车内大部分区域均采用软性材质面料包裹，加上双拼的配色，让车内有着较强的豪华质感。理想L7则采用对称式的中控台布局以及双联屏设计，算得上是理想家族比较经典的风格了，也让车内看起来十分简洁。

再看智驾部分，阿维塔11装备HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统，同时有着12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及3个激光波雷达等多个硬件。而理想L7则配备了理想AD Pro系统和地平线征程5辅驾芯片。具体到功能上，自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助、自动泊车入位等功能均有配备，另外，阿维塔11还支持循迹倒车功能，还可选装城市路段导航辅助驾驶功能。

尺寸方面，阿维塔11长宽高分别为4895/1970/1601mm，车身轴距达到2975mm，理想L7则有着5050/1995/1750mm的长宽高以及3005mm的轴距数据，从数据上来看理想L7的确有所胜出。两者都是2+3的5座布局，本人身高176cm，分别坐在这两款车型的后排，腿部和头部均有着较为宽敞的乘坐表现。值得一提的是，两款车前排均支持座椅加热/通风/记忆/按摩功能，后排座椅同样带有加热/通风和按摩功能，无论是家用，还是商务接待，两款车都有着较强的乘坐舒适性。

动力方面，阿维塔11和理想L7均采用增程式动力总成，不过阿维塔11采用的1.5T增程器热效率达到了44.39%，拥有更强的性能输出，最大功率达到了115kW，而电机采用后置单电机布局，且为后驱，最大功率为231kW，最大扭矩达到367N·m，零百加速时间为6.9秒。理想L7同样采用1.5T增程器，但为前后双电机布局，总功率330kW，总扭矩为620N·m，0-100Km/h加速时间是5.3秒。在动力表现上，理想L7的确要更强一些。在经济性方面，阿维塔11馈电油耗低至6.2L/100km（工信部），理想L7则为7.4L/100km（工信部）。

而在续航部分，阿维塔11装备容量39.05kWh的骁遥超级增·混电池，CLTC纯电续航里程为225km，并且0.25小时就可完成30%-80%的电量补充，如果日常短途代步，完全可以当做纯电车使用。理想L7则配备容量42.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航同样为225km，并支持400V快充，电量从20%-80%快充时间为0.5小时。

底盘方面，两者均采用前双叉臂后多连杆独立悬挂设计，不过阿维塔11调教风格比较运动，在高速状态下，车身姿态稳定从容。转弯时，侧向支撑性比较充足，开起来有着不错的驾驶乐趣。而理想L7调教风格比较舒适，对于路面震感的过滤比较彻底，在经过减速带时，坐在车内不会感到明显的颠簸感。

综合来说，两台车的产品力都是比较强的，但表现各有千秋。理想L7有着更大的尺寸、更快的加速，而阿维塔11在智驾配置、操控性以及经济性上表现不错，并且外观设计个性，还有HarmonyOS智能座舱加持，整体表现要均衡一些。因此，在同等的预算下，我认为阿维塔11值得入手。