蔚来ET9停在那儿，看着挺大气的，不过说实话，我觉得它不光是外表唬人，里面的黑科技也挺厉害的，听说光是专利就申请了一千多项，这车确实有点东西。

说起ET9最厉害的地方，那肯定得提它的天行智能底盘了，这玩意儿听着就高大上，据说是全球首创的，把线控转向、后轮转向和全主动悬架都整一块儿了。我琢磨着，这底盘怕是得花不少心思，毕竟是要让车开起来又稳又舒服，还得适应以后更高级的自动驾驶。

不过说真的，这底盘到底有多厉害，光听介绍还真不好说。我记得去年年底的时候，蔚来搞了个挺有意思的展示，在车头上摞了四层香槟杯，然后开着车过减速带，结果那香槟杯愣是一动不动，看着是挺神奇的。

这回他们又玩儿了一把，这次直接上五层六层的，我寻思这不是找刺激吗。结果五层的倒是成功了，六层的时候出了点岔子，有两个杯子掉下来了。不过蔚来倒是挺实在，直接说了可能会失败，也不遮遮掩掩的，这态度我倒是挺欣赏的。

说起来，这种展示确实挺吸引眼球的，但实际开车的时候，谁会在车头上摞香槟杯啊。我觉得更重要的是平时开车的感觉，比如过减速带的时候会不会颠得慌，加速刹车的时候会不会感觉特别猛。

说到加速刹车，ET9这方面确实有点东西。一般的电动车加速的时候，感觉就像被人从后面推了一把，整个人往后仰。但ET9不一样，它那个全主动悬架挺神奇的，能把车头往下压，让你感觉车是平着往前冲的，不会有那种头晕眼花的感觉。

刹车的时候也是，一般的车刹车会往前倾，ET9倒好，前面的悬架会往上顶，后面的会往下压，就跟跳芭蕾似的，把那种点头的感觉给消除了。说实话，这种感觉挺新鲜的，就是不知道习惯了以后会不会觉得别的车开起来怪怪的。

不过话说回来，这种技术听着是挺厉害的，但是实际上开起来会不会有什么副作用呢？比如说，会不会因为太平稳了，反而让人感觉不到车速的变化，容易超速什么的？这个可能得多开开才知道。

ET9还整了个飞坡挑战，说是现在量产车里飞坡效果最好的。这个飞坡说白了就是开车上坡下坡的时候，车身会不会跳来跳去的。ET9这个悬架挺厉害的，能一秒钟调整一千次，上坡的时候前面压后面抬，下坡的时候前面抬后面压，就是为了让车身保持水平。

听着是挺厉害的，但我就在想，这么做会不会有点过头了？毕竟开车嘛，有点起伏感也是正常的，如果完全感觉不到路况变化，会不会反而让人觉得不真实？而且这么频繁地调整悬架，会不会对车子的寿命有影响？

不过话说回来，对于那些喜欢舒适的人来说，这可能就是他们想要的。特别是对于一些容易晕车的人，这种平稳的感觉可能会很受欢迎。但是对于那些喜欢感受驾驶乐趣的人来说，这种感觉可能就有点太无聊了。

ET9这个转向系统也挺有意思的，它用了线控转向和后轮转向的组合，听说这在业界还是头一份。这么大个车，居然能像个小车一样灵活，听着就挺不可思议的。

他们说这车在停车场里转来转去的时候，完全感觉不到这是个五米多长的大家伙。方向盘也不用转得特别狠，就能把车头转过来。这听着是挺方便的，特别是对于不太会开车的人来说，停车可能就不那么头疼了。

但是我就在想，这种系统会不会太灵敏了？毕竟开车嘛，有时候需要一点点阻力和反馈，让你能感觉到车子的状态。如果转向太轻太灵敏，会不会反而让人觉得不踏实？特别是高速行驶的时候，如果方向盘太轻，会不会影响稳定性？

还有就是，这种系统肯定比传统的机械转向系统要复杂得多，万一出了故障怎么办？会不会影响安全？这些问题可能都需要长期的使用和测试才能得到答案。

说起来，不光是蔚来，最近这几年国内其他车企在底盘技术上也是下了不少功夫。比亚迪搞了个云辇系统，华为也整了个途灵平台，听着都挺厉害的。有人说中国车企用了十年时间就赶上了欧洲三十年的积累，这话说的是不是有点夸张了？

不过话说回来，蔚来倒是挺实在的，他们自己也说了，ET9的底盘在某些方面可能还不如其他品牌的某些车型。这种态度我倒是挺欣赏的，毕竟每个品牌针对的市场和用户群不一样，追求的重点也不一样。

但是我就在想，这些智能底盘技术发展这么快，会不会对传统的汽车制造业产生什么影响？比如说，那些擅长做机械底盘的公司，会不会因为这种变化而失去竞争力？还有就是，这种技术的发展会不会推动自动驾驶技术更快地发展？

蔚来说ET9是让它成为这个时代最好的车的根基，这话说的是不是有点大了？虽说底盘确实很重要，但是一辆车好不好，还得看很多其他方面吧？比如说内饰、动力、续航、智能系统等等，这些都得跟上才行。

不过话说回来，ET9确实在很多方面都挺有亮点的。除了底盘，它还有什么全域900V高压架构、自研智能驾驶芯片什么的，听着就挺厉害的。但是这些技术到底能不能真正让用户感受到差异，还得看实际使用效果。

我就在想，这么多高科技，会不会让车子的价格变得特别高？如果价格太高的话，再好的技术可能也难以被普及。还有就是，这么多复杂的系统，会不会影响车子的可靠性和维修成本？这些都是需要考虑的问题。

听说有个德国工程师说，欧洲用户是否愿意为取决于能否打知惯性。这话说的挺有意思的，确实，在很多欧洲人心目中，豪华车可能还是那种传统的德系车的形象。

但是我觉得，随着时代的发展，人们对豪华的定义可能也在变化。以前可能更注重外表和品牌，现在可能更看重科技感和智能化。从这个角度来说，像ET9这样的车，说不定还真有机会在欧洲市场上闯出一片天地。

不过话说回来，进入欧洲市场可不是那么容易的事。除了技术，还得考虑品牌形象、售后服务、充电设施等各种问题。而且欧洲的汽车市场竞争可是相当激烈的，想要在那里站稳脚跟，恐怕还得下不少功夫。

总的来说，ET9确实是个挺有意思的车，技术看着是挺厉害的。但是要说它是不是真的能成为这个时代最好的车，那可能还得再观察观察。毕竟车这东西，光有技术还不够，还得看实际使用体验和市场反应。不过不管怎么说，像ET9这样的车的出现，确实给汽车行业带来了不少新鲜的东西，也让我们看到了中国车企的实力。以后的汽车市场会变成什么样，还真是让人期待呢。