“中国只有卖出八亿件衬衫才能进口一架空客380！”这句话可不是法国人说的，而是当年我们和法国人商务谈判的时候自己说的，为的就是打消法国人在技术和产品出口上的管制，表示我们当时根本没有什么能力去破解仿制人家的高科技产品。

这话虽然难听，但的确是事实，也是无奈。

这么多年了，这句话时不时都会被拎出来说说，实际上并不是为了调侃或者嘲笑这句话，而是用来激励我们追赶追赶再追赶、突破突破再突破的冲锋号角。

虽然运10下马让我们的大飞机梦沉寂了很久，但终究还是由C919扛起了中国大飞机梦的所有。要不是产能的限制，现在天上飞的C919恐怕不在少数了。

正在研制的C929暂且不表，最起码我们在民用大飞机这块，已经初步具备了和波音空客掰手腕的能力。

除了C919客机，在大型运输机方面，中国的运-20系列，同样非常出彩。各项指标表明，运20运输机完全可以同俄罗斯的伊尔-76、美国的C-17在国际市场上展开直接竞争。换句话说，如果攻击客户有需要，但俄罗斯和美国又不卖给他们的话，中国的运-20完全可以满足他们的需求，甚至比俄罗斯伊尔76还要靠谱些，尤其是航电这块，甩俄罗斯一大截。

运-20不只是说说，几次跨国长途物资输送，把自己的实力展露无遗。

鉴于运-20展现出来的实力，自然也吸引了多国的注意，网络上也曾经流传已经有不少国家表露出对引进运-20有极大的兴趣。

要知道，就目前世界范围内来说，除了俄罗斯可以继续生产大型运输机外，就只有中国了。美国的C17也因为生产线拆除的原因无法再生产，现存的是用完一架就少一架；而俄罗斯显然已经陷入被制裁的陷阱，买他们的运输机风险太大了，而且也生产不过来。

所以，运-20被一些有需求的国家盯上也就顺理成章了。

除了此前传出的巴基斯坦和伊朗有购买意向外，《印度时报》近日曝出猛料，非洲的尼日利亚很有可能成为中国运-20的首批海外用户。

这家印度媒体的说法还是有一定依据的。因为此前中国已经向尼日利亚国防部长展示过运-20，其性能让尼日利亚人印象深刻。

非洲许多国家都是中国军工产品的用户，尼日利亚也不例外，早期的歼七、枭龙到各类无人机，尼日利亚都在大量的装备，可以说已经有一套使用中国军工产品的成熟体系了。

在这种情况下，传出尼日利亚购买运-20的出口型运20E，也就不意外了。

如果这则消息最终成为现实主义尼日利亚将成为运-20的首批海外用户，也必将为其他潜在的用户起到示范作用。

目前，运-20已经换装了推力更为强大的国产涡扇-20发动机，为运-20的大批量生产奠定了基础。

作为大型战略性运输机，运-20的用途相当广泛。如果有需要的话，可以作为空中预警机、加油机等特种机的平台，完全能够满足需要。

一旦出口成真，那个八亿衬衫换一架大飞机的时代，将彻底成为历史。

届时，运-20强大的生产能力也完全能够满足国内外客户的需求，那个时候的蓝天，将遍布运-20这个《胖妞》的倩影，岂不是美事？