卡52是俄罗斯目前最先进的武装直升机之一。在这次乌克兰反攻中，卡52也发挥了不小的作用，该机多次使用反坦克导弹击毁乌克兰的豹二坦克和布莱德利步兵战车。但同样是卡52在战场上的损失也非常惨重，截止目前，根据ORYX的统计，卡52已经在战场上损失了41架。而最近不少视频曝光，击落卡52的不仅有防空导弹，甚至连反坦克导弹，比如美国的标枪、乌克兰自己的stugna-p反战车飞弹，都曾经击落过卡52。

两个问题，反坦克导弹是如何能击落直升机的，俄罗斯的最强武装直升机卡52为何这么容易被击落？

反坦克导弹如何击落直升机？

由乌克兰第36海军陆战旅发布于今年7月份的视频显示。乌克兰士兵使用标枪导弹击落俄罗斯的卡52直升机，可以看到在直升机被击落的瞬间，有非常明显的金属射流贯穿整个直升机。这种金属射流是美国标枪导弹的显着特征。直升机随后向地面坠落，一头栽在乌克兰的平原上，升起一股浓浓的黑烟。

在7月份乌克兰媒体上也发表文章，题目叫做“乌克兰海军陆战队使用标枪反坦克导弹击落俄罗斯直升机”，也印证了标枪导弹的战绩。那么问题就是，反坦克导弹是如何击落俄罗斯直升机的？

卡52被击落

从原理上来说，美国的标枪反坦克导弹使用的是红外成像制导，在发射导弹前，操作员锁定目标的红外特征，发射出去的标枪导弹就可以自主跟踪目标，并在到达目标上方向下射出金属射流。强大的金属射流，本来是用来贯穿坦克的顶部装甲的，直升机装甲防护更为薄弱，被金属射流贯穿自然是不在话下。

这样的发射原理，虽然是用来应对陆地上行动缓慢的坦克，但是如果空中的直升机静止不动或者移动缓慢的话，标枪导弹完全可以击落它。标枪导弹有自动寻的，击落卡52本身不奇怪。但是乌克兰曾经还使用另外一款自己研制的stugna-p导弹成功击落卡52。

stugna-p导弹是乌克兰自主研发的反坦克导弹，该导弹沿袭前苏联的传统，使用的是激光驾束技术。什么意思呢？这和英国星光导弹的工作原理是一样的，它是由控制装置向敌方目标发出一道激光，导弹本身并不知道敌人的目标在哪，它的任务就是跟着激光走，敌人目标移动了，控制装置就会移动激光，导弹跟着激光走，直到击中目标为止。

你可以叫它激光驾束，也可以叫它激光乘波，是一个意思。所谓驾束，就是在一个激光束上行驶的意思，乘波，就是坐在一道波上前进。乘波导引是军事上控制武器运动最简单的导引方式之一，除了用激光以外，还可以用雷达波，比如很早之前的胜利女神防空导弹就是用的雷达波的乘波导引。

这样的技术本身并不先进，但好处是便宜，技术容易实现。对于激光制导来说，你的目标是直升机还是坦克都可以，只要你持续跟踪敌人目标就可以了。如果直升机低速行驶或者是在空中悬停，那就是这一类反坦克导弹的活靶子。

所以乌克兰在使用自己的stugna-p导弹命中俄罗斯直升机的过程中，必须要保证一点，乌克兰的操作员，必须时刻将激光瞄准在俄罗斯的直升机身上。但是这里有一个问题，如果俄罗斯的直升机突然移动，以人类的反应速度是根本无法及时调整激光的。这种激光驾束的制导技术，对付移动缓慢的坦克是没有问题的，但是对于在空中能够飞行的直升机来说，可以说很难使用。

再回过头来回顾乌克兰使用stugna-p导弹击落俄罗斯直升机的事情。视频一开始，乌克兰瞄准俄罗斯直升机，经过了十几秒的准备，导弹发射，经过了几秒的飞行时间，导弹最后命中目标。在整个视频的前二十多秒的时间内，俄罗斯的直升机悬停在空中，一点都没有移动。但凡俄罗斯的直升机在空中正常飞行，都不会被乌克兰的反坦克导弹所命中。

那么就有一个问题了，为什么俄罗斯的直升机停在空中长达二十几秒，丝毫不移动呢？直升机本来就是要不断运动的，它停下来不动，这不是一件很奇怪的事情吗？

俄罗斯的直升机，它为了执行一项任务必须悬停在空中。为什么？因为它在准备发射自己的反坦克导弹。

旋风反坦克导弹

卡52频频被击落的原因所在

俄罗斯的武装直升机卡52发射的反坦克导弹叫做涡流反坦克导弹，具体的型号叫做9K127，它其实是属于旋风反坦克导弹家族之一，旋风反坦克导弹编号9K121，是由前苏联在80年代开发，和美国的地狱火相对应的武器装备。虽然是同一代的产品，但是旋风反坦克导弹性能上要比地狱火相差不少，其最大的差距就在于制导方式。地狱火导弹在1974年开发，早期型号采用激光制导，后期由雷达制导，完全可以实现发射后不管。

可是俄罗斯的反坦克导弹并不是发射后不管，无论是“短号”，还是“旋风”，俄罗斯所有反坦克导弹的制导系统都是一样的，叫做激光架束。

刚才介绍过了，乌克兰的stugna-p导弹采用的也是同样的制导系统，因为乌克兰的技术，也是源自于苏联的技术，和俄罗斯是一脉相承。

刚才解释过了，激光驾束，意味着从你准备发射导弹一直到导弹命中，你都必须将激光瞄准器对准敌方的目标。因为你的导弹不知道目标在哪里，它是跟着你发射出去的激光走，你激光照到哪它就往哪跑。

直升机在发射反坦克导弹的时候，为了时刻保证激光照射到敌方目标，直升机本身就不能大幅度移动了，最好悬停在空中。因为你一旦移动，激光波束的发出位置变动，飞行中的导弹就找不到激光波束了。

这就是为什么在乌克兰战场上，大量的俄罗斯直升机长时间悬停在空中，就是因为它们在试图瞄准和发射自己的反坦克导弹。

直升机和普通的士兵不一样，普通的士兵发射导弹在田野上、草丛中、树林里面，别人一般很难发现，你瞄准发射需要1分钟，没有问题。可是你这么大的一个直升机，在空中停个半天，自然就成了敌方攻击的目标。

这就是为什么卡52频频在前线被击落的主要原因，并不是因为卡52直升机本身，而是因为卡52携带的武器所限制的，而自身的反坦克导弹之所以开发成激光驾束制导，本身源自于苏联以及俄罗斯薄弱的电子工业。

俄军工业的限制

标枪反坦克导弹使用的是红外成像制导，其红外摄像头的价格就能达到100000美元。这方面的技术，俄罗斯直到现在都没有掌握，这就是为什么直到21世纪，俄罗斯所有的反坦克导弹没有一个采用红外成像制导。

很多俄罗斯的武器系统，大的比如说基洛夫级巡洋舰，小到俄罗斯的苏35战斗机，或者是今天提到的反坦克导弹，其技术落后的一个极其重要的原因，就是电子工业的极度落后，导致俄罗斯的很多武器不得不做得又大又笨，当然很多武器外观看起来外形还是很不错的。薄弱的电子工业和材料工业极大地限制了俄罗斯武器水平的发展，这也是卡52直升机频频在前线被击落的根本原因。

俄军特色共轴双浆直升机

卡52直升机本身是一款非常有特色的直升机，由俄罗斯的卡莫夫设计局设计，采用的是共轴双桨。之前看到有相关视频，在战争中卡52的尾翼被击中，但直升机依然安全。任何其它型号的直升机，如果尾翼被击中，直升机一定会坠落。这是因为尾翼的螺旋桨是用来平衡主螺旋桨旋转产生的力矩的。可是卡52直升机使用的是共轴双桨，头顶上有两个角向着相反的方向旋转。

力是有反作用力的。当你只有一个螺旋桨时，朝着一个方向旋转，就会对直升机的机身产生一个相反的力矩，你想要平衡这个力矩，就要在直升机的尾巴上加一个螺旋桨。可是卡52采用的是两个螺旋桨向相反的方向旋转，它们产生的力矩就可以相互抵消，所以卡52的尾巴不仅短，而且没有螺旋桨，因为它不需要。

卡莫夫设计局的多个直升机作品都采用这种共轴双桨的设计。从直升机设计角度来说，是不错的尝试。只不过，气动布局和机械设计，只是武器系统中的一部分而已，落后的电子和材料工业就注定了俄罗斯武器一定会遇到更多的限制。卡52在战场上频频被击落，就是最好的明证。

包括原型机在内，俄罗斯卡52直升机生产了大概有114架。而在过去几年里面，俄罗斯卡52频频出现事故，到战争前，俄罗斯装备的卡52直升机的数量也就在100架左右。到目前为止，经过视频和图片确认，俄罗斯已经损失了41架卡52直升机，也就是俄罗斯损失了40%到50%的卡52直升机。这场战争如果继续下去，卡52说不定真有绝种的那一天。