近日，宁德时代创始人曾毓群在接受《金融时报》专访时，直言不讳地指出，尽管固态电池在电动汽车界备受瞩目，但目前它既不实用也不安全。

曾毓群坦言，宁德时代在固态电池技术的探索上已耕耘十年，但电动汽车应用之路却屡屡受阻。他强调，固态电池技术尚未成熟，耐久性差且安全隐患犹存。业内虽普遍认为固态电池能突破液态电解质的局限，实现更长的行驶里程，但现实却并非如此乐观。例如，固态电解质与正负极材料之间的界面问题尚未完全解决，这可能导致电池性能不稳定、容量衰减等问题。此外，固态电池的制造工艺复杂，生产成本较高，这也限制了其在实际应用中的普及。

丰田公司虽大肆宣扬固态电池进展，承诺最早于2027年交付，但曾毓群对其近期商业化的真实性表示质疑。他解释说，固态电池只有在采用新型化学材料和纯锂金属负极时，才具备显著优势。然而，锂离子在固态材料中的扩散问题、充放电过程中锂的膨胀以及潜在的安全风险，都是阻碍其市场化的难题。在安全性方面，尽管固态电池本身具有更高的安全性，但在极端情况下仍可能存在安全隐患。例如，如果电池受到严重撞击或挤压，固态电解质可能发生破裂或泄漏，从而引发安全问题。因此，虽然固态电池具有巨大的潜力，但目前它仍面临着实用性和安全性方面的挑战。为了推动固态电池的商业化应用，需要继续加大研发投入，解决技术难题，降低生产成本，并加强安全监管和测试验证工作。

尽管挑战重重，宁德时代对固态电池技术仍持支持态度。曾毓群透露，公司研究小组更关注钠离子电池和使用半固态材料的凝聚态电池，其原型已投入生产。这种半固态材料据称能存储的能量是传统锂离子电池的两倍，展现了更为广阔的应用前景。

作为业内巨头，宁德时代去年提供了全球37%的动力电池，并在储能电池领域占据40%的市场份额。曾毓群表示，宁德时代将继续在电池技术领域深耕细作，力求为电动汽车行业的可持续发展贡献更多力量。对此，您怎么看？欢迎评论区讨论留言。