10月18日，梅赛德斯-奔驰在上海浦东举办新款奔驰G级越野车之夜，亮相车型包含新款G 500、新款AMG G 63以及纯电动G 580。

其中，最重磅的还是纯电动G 580车型，这是G级的电动化车型，预售价为217万元，将于年内正式上市。

从外观设计来看，纯电动G 580在设计上依旧保留G级经典的设计元素，能让人一眼看出这是G级家族的产品。新车配备经典的圆型头灯组，中网采用横向饰条点缀，中网的边缘灯带可以点亮。前包围两侧的装饰件采用矩形造型，突出硬派气质。

车身配色方面，新车将提供哑光南海蓝色车漆、曜岩黑色金属漆、哑光贝母白色车漆、贝母白（亮色）车漆和经典灰色非金属车漆。

车身侧面，纯电动G 580依旧保持了经典元素，粗壮的腰线装饰上增加了蓝色饰条的装点，表明这是一款新能源车型。

尺寸方面，纯电动G 580长宽高分别为4624/1931/1986mm，轴距为2890mm，总质量为3.5吨，配备265/50 R18的轮胎。

车尾部分，纯电动G 580尾部造型与燃油版车型高度一致，车辆尾门上的小书包变成了储物格，方便存放一些小件物品，以及充电线。

相比于外观，纯电动G 580的内饰设计几乎没有电动化的痕迹，整体设计与燃油版几乎没什么太大的区别，中控台的设计依旧“G味”十足，中央通道区域则搭配触控面板以及一些银色的装饰板点缀，即便是纯电动车也依旧能够展现出越野+豪华+科技化相融合的质感。

此外，新车的后排座椅靠背还配备两个液晶屏，方便后排乘客进行娱乐。

最主要的是动力方面，纯电动G 580配备4台可以独立控制的轮边电机，最大综合功率输出为432kW（588马力），峰值扭矩为1164N·m，该车的0-100km/h时间为4.7秒，极速为180km/h，各项数据对比G 500有所提升，部分数据甚至超过了AMG G 63。

续航方面，G 580搭载116kWh三元锂电池，最大续航里程为473km（WLTP工况），CLTC为580km，具备快充能力，其充电15分钟可以行驶170km。

四电机带来强劲动力的同时，也带来了更强的越野性能，G 580最大涉水深度850毫米，提供低速越野挡位，并且支持G-Turn（原地掉头）、G-Steering灵活转向功能。除以上功能外，G 580还提供G-ROAR模拟声浪功能，该功能可以模拟V8发动机的声浪，同时在不同的驾驶动态中提供声浪氛围。

悬架方面，G 580与燃油版一致，采用前双叉臂独立悬架搭配后整体桥非独立悬架，后电机按转在梯形架上，通过双万向节传动轴来传递动力。

从外观设计和车型命名来看，梅赛德斯-奔驰并不想把电动车和燃油车进行区分对待，此前传闻的EQG的命名还是取消了，沿用燃油车规则的G 580命名。

究其原因，梅赛德斯-奔驰还是希望在推出电动车的同时，保留G级经典的设计并融入新的设计。从性能来看，G 580的整体表现并不比G 500差，甚至比AMG G 63还要强一点，可惜的是缺少了机械性能带来的驾驶快感，发动机的轰鸣声在G 580再也听不到了。从市场定价来看，G 580也注定是一款望尘莫及的车型，注定不是普通消费者能够购买的。

从纯电动硬派越野车的定位上来看，纯电G级几乎没有能够直接与之对标的产品，不过仰望U8确实是一个实力强劲的竞争对手，这款车采用的是增程式动力，也配备了四电机动力系统，但二者在四驱结构方面还是有一些区别，仰望U8采用前后轴带差速锁的结构，当一侧车轮悬空时能够通过差速锁将两个电机的动力传输到有附着力的车轮上，而纯电G 580采用的是两挡变速箱的结构，保证极限条件下的扭矩输出。

除了纯电G级越野车外，梅赛德斯-奔驰还上市新款G 500以及新款AMG G 63车型，新款G 500售186.8万元，新款AMG G 63售259.55万元。

虽然是新款车型，两款车型在外观造型上并没有太大的变动。新款G 500最大的变化就是从此前的4.0T V8发动机变为3.0T L6发动机+48伏轻混系统，虽然发动机变小，但动力其实是提升的，加速也更快了。

新款AMG G 63在AMG 4.0T V8发动机的基础上，增加了带有ISG的48V轻混系统，发动机最大功率为430kW，最大扭矩850N·m。

奔驰G级一直是奔驰旗下最“硬”的车型，硬朗的方盒子外观，加上硬核的三把锁和非承载式车身，让这款车成为了许多人心中的Dream car。

不过面对日益严苛的排放法规，奔驰G级也不得不放弃了沿用多年的V8发动机，转而搭载直列6缸动力。

作为一款售价超过100万元的硬派越野车，奔驰G级在国内并没有太直接的竞争对手，和它价位差不多的基本都是豪华城市SUV，而市场上其它的硬派越野车基本都卖不到这个价位。