文：闻闻 |编辑：闻闻| 本文为个人通过网络素材结合个人观点撰写。文中素材均来自源网络，请理性看待

印度学中国搞航展，结果呢？彻底翻车！这一场声势浩大的航展，结果成了闹剧。别人家的航展，是买飞机、秀肌肉，印度的航展，死人、失踪、骚乱，真是糟糕透顶！这不是编的，而是真实发生在2023年10月印度空军成立92周年庆典上。

事情发生在金奈，当时气温高达35度，热得让人喘不过气来。这并没有阻挡140万人疯狂涌入只能容纳10万人的场地。你没看错，140万！这场面，那叫一个拥挤，简直就是“人山人海”的最佳诠释。人群里挤得水泄不通，警察呢？忙着为领导开路，驱赶摊贩。结果是什么？混乱升级，骚乱不断！导致5人丧命，200多人因为中暑被送进医院，9人失踪。你说，这种场面，航展还怎么好好进行？

本来大家是来看特技表演的，结果士兵因为体力不支，直接被抬走。更离谱的是，表演中场，竟然爆发了针对女观众的性骚扰事件！你说说，好好的航展，怎么搞成了这样？就这？还学中国搞航展？别提什么“卖飞机”了，先把场面控制住再说吧！

印度的航展一向不是省油的灯。2019年班加罗尔航展也是个翻车现场。当时，印度自家飞机相撞坠毁，引发大火，烧毁了300多辆车。这还不算糟糕，事故发生后，展会居然还继续进行。你敢相信？这跟玩火差不多了吧！

问题来了，为什么印度搞个航展会搞成这样？一方面，管理混乱，后勤跟不上。另一方面，这暴露了印度航空工业的种种问题。回看中国的珠海航展，不仅是先进武器亮相的平台，更是中国自研科技实力的展示。而印度呢？印度的航展上，有几架是真正的“自研”飞机？就连引以为傲的“光辉”战机，也是问题重重。

印度试图通过航展向世界展示自己在航空领域的实力，想复制中国的成功经验。中国的成功并不是单靠航展这个平台，而是依托于扎实的技术积累和强大的工业体系。反观印度，航空领域的问题不仅仅是技术落后，更多的是系统性问题。研发投入不足，基础设施匮乏，管理混乱，这些都是无法忽视的短板。

再回到这次航展事故，赔偿方案让人无语。受伤者赔偿5万卢比，失踪者赔偿18万卢比。听上去还行吧？但问题是，这笔钱需要本人亲自领取。问题来了，失踪者本人怎么来领取？这是不是有点儿荒唐了？真是让人哭笑不得。

其实，印度一直在学习中国的经验，无论是航展还是科技研发，但他们往往忽略了背后的核心：基础工业体系的建设和持续的科技投入。单靠学表面，是不可能成功的。中国的珠海航展，不仅是展示科技实力的舞台，更是引领全球军工技术发展的重要平台。而印度的航展，至今仍停留在“表演秀”和“事故现场”之间徘徊。

这次航展的翻车并非偶然，反映的是印度在航空工业上的困境。印度航空工业虽然在某些方面取得了一些进展，但与中国相比，依然存在巨大差距。中国拥有完整的航空产业链，从基础材料到高端制造，形成了强大的自给自足能力。而印度呢？依赖进口设备和技术，难以实现真正的自主研发。

印度搞航展，不是为了展示实力，而是为了掩饰短板。这种“学表面”的做法，最终只会暴露更多问题。航空工业的成功，靠的是脚踏实地的科技积累和完善的体系支撑，而不是靠一场航展的表演。