突然，图森未来所有商业活动被叫停。

原因是两个图森未来的股东，美国投资者Norman Wilhoite和Judith Wilhoite对于图森未来的一起诉讼。

法院的公开文件显示，原告声称图森曾在2022年将商业机密泄露给了竞争对手Hydron。Hydron则是图森联合创始人陈默，其在2022年卸任图森董事长后创办的一家造车公司，主营氢燃料电池重卡业务。

Hydron虽然是陈默创办的公司，但其是一家造车公司，而图森未来则是专门研发L4级别自动驾驶的公司，二者本应是最好的合作伙伴，我提供硬件，你开发软件，合作共赢。

但Hydron成立不到两年就声称“自动驾驶能力就绪”，而图森未来开发自动驾驶技术已经超过7年。被Hydron弯道超车，图森未来怀疑图森商业机密被泄露也在情理之中。当然这只是猜测！

有意思的是，公开文件并没有披露证据，所有的一切都是推论。就这样，在毫无实质证据的前提下，美国南加州法院依然对图森未来下达了临时限制令。

限制令对于图森未来的影响是非常直接的。要求被告及其一致行动人自此令下达起45天内：

禁止违反图森和美国外国投资委员会间的国家安全协定。

禁止向美国境外任何个人或实体出售、转让或披露图森未来的商业机密，包括图森中国的业务。

禁止向Hydron出售、转让或披露图森未来的商业机密。

禁止将任何出售、转让或披露图森未来商业机密或者资产，从而获取的收益，转移至美国境外。

如果你也认为这只是一件简单的泄密诉讼的话，格局就小了。

撤出美国才是真正的起因

整件事的大背景是图森未来宣布启动退市，完全撤出美国。

而图森未来撤出美国将会给Norman Wilhoite和Judith Wilhoite带来巨大且难以挽回的损失。

早在2023年6月份，图森未来就对外宣布要出售美国业务，将重心转向亚洲。

随后12月上旬美国裁员75%，留下部分员工处理善后事宜。

1月12日宣布将拍卖其卡车和研发设备，后面还会拍卖办公用品。

1月17日，全球无人车第一股图森未来宣布将主动申请从纳斯达克退市。

计划在1月29日前后向美国证券交易委员会提交25号表格，取消普通股上市资格，注销普通股的注册资格。最后一个交易日大约在2月7日。

两大股东突如其来的诉讼彻底打破了图森未来的撤出美国计划。

法院要求原告要在2月9日前提交初步禁令动议，图森未来需要在2月23日前回应。更进一步，程序上在3月8日，还有一场听证会。

撤出美国计划不得不搁置！！！

全球无人车第一股从辉煌到没落仅用了不到3年

图森未来在2021年4月15日在纳斯达克挂牌上市，成为自动驾驶全球第一股，发行价每股40美元，随后股价曾一度达到每股80美元，市值最高约160亿美元。

然而，现在图森未来的每股只要0.49美元，市值仅剩1.13亿美元。

图森未来的没落的原因有很多，高管内斗、经营策略分歧、三次裁员潮、商业化困难等，每一个都是致命的。

2022年10月31日，图森未来CEO、CTO兼总裁侯晓迪突然被罢免职务。一个月后，图森未来联合创始人陈默与前CEO吕程均回归团队。

吕程和侯晓迪的想法和经营策略不一致。吕程提倡保守经营，开源节流，节约10亿美金维持5年经营。侯晓迪想花更多的钱推动自动驾驶卡车的落地。

2023年3月，侯晓迪宣布离职。

2022年12月图森未来裁员300多名员工，占美国员工总数的四分之一。

2023年5月，为了削减成本裁撤美国员工300多人，仅剩约220人。

2023年12月，图森未来裁撤150名在美员工，约占美国员工总数的75%。最终美国公司剩余大约30名员工，负责在美业务的收尾工作。

图森未来撤出美国的最主要的原因还是自动驾驶卡车商业化太难了！

一开始就专注于L4级自动驾驶卡车业务。虽然可以实现技术的快速跃迁，站在行业前茅。但弊端也非常明显，研发投入太高，据财报显示，在2023年前三季度，图森未来的研发投入高达1.64亿美元。

巨额的烧钱模式带来的后果就是现金流紧缺、裁员以及业务战略重心不稳的局面。

如今，图森未来已经意识到这个问题，将研发重心转移到L2/L3级别自动驾驶的研发与运营。同时，通过放弃美国的方式回笼资金和资源，聚焦亚洲。只是这条路并不是那么一帆风顺，毕竟美国的投资者不会眼睁睁看着自己的投资打水漂不是！