发展新能源汽车的目的是为了节省减排，达到零排放、零污染的目标，新能源汽车发展速度还是比较快的，今年上半年，我国新能源汽车销量超过了260万辆，越来越多的消费者开始选择新能源汽车，从理论上来看，新能源汽车确实比燃油车省钱，毕竟纯电动汽车不烧油，电费也非常低。

但新能源汽车属于新兴技术，存在各种各样的技术缺陷，比如我们最关心的充电、续航和安全问题，新技术存在缺陷很正常，我们也可以理解，但纯电动汽车的维修费和保险费却让消费者无法理解，为什么节能减排的新能源汽车，变成了修不起的“电动爹”？

相信大家都看过前段时间极星2的事件，极星2新车售价才25万元，维修费却高达54万元，就算是该车发生了重大交通事故，维修费也不至于比新车还贵吧！最后车主无奈之后走全损，其次就是小鹏P5保险杠碰撞，需要1.9万元的维修费用，其中一颗激光雷达就需要9千多元，这是什么概念？除此之外还有一辆特斯拉汽车，特斯拉Model Y只是车尾受损，维修费却高达20万元，整车售价才不过30多万元，维修费就占整车价格60%。

其实，新能源汽车高额维修费事件有很多，而这件事也暴露出了新能源行业系统问题，比如维修和销售根本不是一回事，由于新能源汽车技术发展过快，但维修、保养、售后根本没有跟上步伐，当汽车出现问题时，却发生了不敢修、不会修、不能修等问题，所以才导致维修费用过高，以至于超过新车价格。

之所以新能源汽车保险费用高，就是因为维修问题导致的，既然新能源汽车维修费用这么高，那保险公司肯定会提高费用，其中车损费是最贵的，不管该车有没有出险记录，车损险费用都上涨10%左右，尤其是25万元以上的新能源汽车，保险公司给出的解释是：25万元以上的汽车智能化配置高，所以车损险需要上调，当汽车发生交通事故后，汽车上的各个传感器可能会受到破坏，而新能源汽车上的传感器价格非常贵。

目前，车企都在考虑造车成本，采用一体化车身设计，让大部分零部件变成一个整体，这对车企来说确实提高了造车效率、降低了造车成本，但车企却没有考虑到维修成本，如果不是一体化车身，坏一个零件我们就可以换一个零件，但采用一体化车身之后，就算坏一个零件也可能要更换整体，大大提高了维修难度和费用。

而大部分消费者也只看到了新能源优点，却忽略了新能源汽车的缺点，在新能源汽车快速发展过程中出现了很多短板，其中就包括售后和维修问题，车企应该加大对配套设施的完善，不管是充电、售后还是维修都需要全面提升，如果长期以现在的新能源模式发展，相信很难取代燃油车。

文/海韵天成