我国早期建成的高速多为双向4车道标准，算是高速的初级标准，曾经都是便捷大通道，现在我国发展越来越出色，车辆越来越多，很多双向4车道高速无法满足出行需求，因此高速改扩建越来越多，常规的标准就是双向4车道改扩建至双向8车道。

今天要说的这条高速改扩建工程绝对会打破大家的认知，不是双向4车道改扩建至双向8车道，而是由现在的双向8车道改扩建至不低于双向12车道的标准。这条高速改扩建工程就是浙江境内的沪杭高速亭枫枢纽至沈士枢纽段改扩建工程。

从沪杭高速亭枫枢纽至沈士枢纽段的名称不难看出，它就是一条相当繁忙的高速，是服务于上海与杭州之间的车辆往来的。

线路长约75.1公里，起于亭枫枢纽，终于沈士枢纽，设置枢纽6处，一般互通6处，从简单的配置就能看出这条高速的繁忙。

想当年，这条高速初建成时，也是一条双向4车道高速，这一年是在1998年，一度是连接上海与杭州的便捷大通道，但建成不久就很繁忙了，因此很快就推进改扩建，于2005年实现双向8车道，一直运营至今，这也是因为浙江还在不断布局新的高速来分流，不然的话，这条高速是很难维持到现在，即便如此，这条高速还是很繁忙的，改扩建是非常有必要的。

为此，浙江在努力，不过，现在的这条高速已有较高标准了，那再改扩建时，采用什么方案，很难抉择，是选择原路拓宽，还是选择高架布局，至今还未披露，这也是为什么信息发布时，只表示改扩建的目标不低于双向12车道，如果采用原路拓宽的话，应该只改扩建至双向12车道，而采用高架布局的话，那可能标准更高，甚至会建设双向6车道或双向8车道的高架，那整体标准有可能达到双向14车道或双向16车道。

具体方案还在研究中，而近日的信息显示，发布的正是这条高速改扩建工程的可行性研究招标公告，显然，怎么改扩建，还需要进一步研究。

不过，不管如何改扩建，浙江已明确表示给予资金支持，初步匡算总投资约290亿元。

这样的投资，这样的标准，浙江真够任性的，都知道浙江愿意花巨资建设优质的道路，没想到是如此的不惜代价，可见浙江发展出色不是没有理由的，那就是两字“舍得”，毕竟老话说的好，“要想富，先修路”，浙江真的做到了。