“等等，十万块就能买到带激光雷达的智能车了？这靠谱吗？”

这句话，最近频繁出现在各大汽车论坛和社交媒体群组里，而引发这场讨论的焦点，正是零跑汽车新推出的B系列车型B10。在新能源汽车价格战愈演愈烈的今天，零跑B10以9.98万的起售价，直接杀入了“十万级”智能车的红海。更让人震惊的是，这个价位还配上了通常只出现在更高端车型上的激光雷达。

一时间，质疑声、赞叹声、观望声交织在一起。有人说，这是“价格屠夫”再次出手，要革传统汽车的命；也有人怀疑，这种“低价高配”是不是又一个“PPT造车”的噱头，能不能真正落地还是个未知数。

零跑B10究竟是“真香警告”，还是“雷声大雨点小”？今天，我们就来好好剖析一下这款充满争议的新车，看看它到底能不能颠覆我们对10万级智能车的固有认知。

先别急着下结论，让我们把时间倒回到几年前。那时候，提起“智能汽车”，大人的第一反应都是特斯拉。动辄几十万甚至上百万的价格，让“智能”二字仿佛也镀上了一层金光，成为了少数人的专属。随着中国新能源汽车产业的蓬勃发展，越来越多的车企开始发力智能化赛道，各种智能配置也逐渐下放到了更入门的车型上。

但即便如此，10-15万级的车型，通常也只能提供一些基础的智能辅助驾驶功能，想要体验更高级别的自动驾驶，比如城市领航、自动泊车等，往往需要付出更高的代价。而零跑B10的出现，打破了这种局面。它以不到10万的价格，就配备了激光雷达，这意味着它可以实现更高精度的环境感知，从而带来更安全、更舒适的智能驾驶体验。

成本是绕不开的话题。大家都知道，激光雷达的价格一直居高不下，这主要是因为其技术复杂、生产难度大。那么，零跑是如何在如此低的价位上做到配备激光雷达的呢？

这里就涉及到两个关键点：一是规模效应。随着激光雷达技术的成熟和产业链的完善，其生产成本也在不断下降。零跑汽车作为一家新能源车企，可以通过大规模采购来降低雷达的单价。二是技术创新。零跑汽车可能在激光雷达的选型和集成方面进行了一些优化，使得其成本更具竞争力。

即便成本得到了控制，我们仍然需要关注零跑B10的激光雷达的性能表现。激光雷达只是智能驾驶系统中的一个传感器，它的作用是将周围环境的数据反馈给ECU，最终的驾驶决策还是由ECU来完成。如果ECU的算法不够强大，或者与其他传感器的协同不够完善，那么激光雷达的作用也会大打折扣。

在评判零跑B10的智能驾驶能力时，我们不能只看它是否配备了激光雷达，更要看它的整个智能驾驶系统的综合表现。这包括传感器的数量和种类、ECU的算力、算法的成熟度、以及实际的驾驶体验等等。

除了智能驾驶，零跑B10在其他方面的表现也值得关注。比如，它的外观设计是否符合你的审美？内饰做工是否精细？乘坐空间是否宽敞？动力性能是否满足你的需求？续航里程是否能够达到你的预期？

外观方面，零跑B10延续了家族式设计语言，整体造型简洁、时尚。封闭式前脸、分体式大灯、贯穿式LED日行灯等元素，都展现了其新能源汽车的身份。车身侧面采用了多段式腰线设计，搭配隐藏式门把手，营造出一种运动感。尾部造型同样简洁干练，贯穿式尾灯与前日行灯遥相呼应，提升了整车的辨识度。

内饰方面，零跑B10采用了简约科技风。双拼色双幅方向盘、悬浮式中控屏等设计，都营造出一种现代感。中控屏搭载了高通骁龙8295芯片，保证了车机系统的流畅运行。值得一提的是，零跑B10还配备了“百变副驾”功能，可以在副驾驶前方安装各种配件，比如折叠桌板、手机支架等，方便乘客在车内办公或娱乐。

动力方面，零跑B10提供高低功率两个版本，电机最大功率分别为132千瓦和160千瓦。电池方面，提供56.2千瓦时和67.1千瓦时两种规格的磷酸铁锂电池组，分别对应510km和600km两种纯电续航版本。零跑B10还配备了800V高压平台，充电效率更高。

当然，作为一款“平价”智能车，零跑B10也存在一些不足之处。比如，它的品牌知名度相对较低，电池供应商并非宁德时代、比亚迪等头部企业，可能会让消费者对其产品品质产生疑虑。此外，零跑汽车的售后服务网络相对还不完善，可能会给用户带来一些不便。

所以，在决定是否购买零跑B10之前，你需要综合考虑以上各种因素，权衡利弊。如果你对智能驾驶的需求较高，预算又相对有限，那么零跑B10或许是一个不错的选择。但如果你对品牌、品质、售后服务等方面有更高的要求，那么可能需要考虑其他车型。

说了这么多，我们再回到最初的问题：零跑B10究竟是“真香警告”，还是“雷声大雨点小”？

我的答案是：它更像是一个“搅局者”，它以更低的价格，将智能驾驶带到了更多人的面前，打破了高端智能车的固有格局。但同时，它也面临着一些挑战，需要在产品品质、品牌建设、售后服务等方面不断提升。

零跑B10是一款充满争议但也充满潜力的新车。它能否真正颠覆10万级智能车市场，还有待时间的检验。

让我们拭目以待！

当然，要更客观的评价零跑 B10， 就不能避开它的竞争对手。这个价位区间里，比亚迪元 PLUS 和 广汽埃安 AION Y 都是不容忽视的存在。它们都有着不错的市场口碑和用户基础。 零跑 B10 想要突围，需要在细节上做得更好，并且持续保持价格优势。

那么，除了上面提到的激光雷达和价格，零跑 B10 还有什么其他的“杀手锏”吗？

答案是：它的智能化配置。 零跑 B10 搭载了高通骁龙 8295 芯片，这颗芯片在算力方面表现出色，能够支持各种复杂的智能功能。 同时，它还配备了 Leapmotor OS 4.0 PLUS 交互系统，这套系统界面简洁、操作流畅，并且支持 OTA 升级，可以不断添加新的功能和服务。

此外，零跑 B10 还拥有全场景智能泊车、遥控泊车、APA 自动泊车等多种泊车辅助功能，能够有效解决停车难题。 这对于新手司机来说，非常实用。

当然，智能化的体验不仅仅体现在这些方面。 零跑 B10 还支持语音交互功能，可以通过语音控制车辆的各种功能，比如导航、音乐、空调等等。 这大大提升了驾驶的便捷性和安全性。

而且，零跑 B10 还配备了人脸识别功能，可以根据不同的驾驶员自动调整座椅、后视镜等设置，实现个性化定制。

这些智能化的配置，都让零跑 B10 在同级别车型中脱颖而出。

不过，话说回来，智能汽车的竞争，最终还是会回归到用户体验。 只有真正好用、耐用、易用的产品，才能赢得用户的认可。 因此，零跑汽车需要在用户体验方面下更多的功夫，不断优化产品和服务。

值得一提的是，零跑汽车在售后服务方面也做出了一些努力。 比如，它提供了 724 小时道路救援服务，并且推出了“透明服务”计划，让用户可以随时了解车辆的维修进度和费用。

这些举措，都有助于提升用户的满意度。

那么，未来智能汽车的发展方向是什么？

我认为，未来的智能汽车将会更加注重个性化、情感化和场景化。 个性化是指，汽车可以根据用户的需求进行定制，比如外观颜色、内饰风格、座椅材质等等。 情感化是指，汽车可以与用户进行情感交流，比如通过语音、表情等方式表达情感。 场景化是指，汽车可以根据不同的场景提供不同的服务，比如在高速公路上自动切换到巡航模式，在停车场自动寻找车位等等。

总而言之，未来的智能汽车将会更加像一个“智能伙伴”，能够陪伴用户、服务用户，提升用户的出行体验。

而零跑汽车，正在朝着这个方向努力。

根据乘联会发布的数据显示，2023年中国新能源乘用车累计销量达到773.6万辆，同比增长36.2%。这充分说明，新能源汽车市场仍然有着巨大的增长潜力。

作为一家新势力车企，零跑汽车面临着巨大的机遇和挑战。 只有不断创新、不断进步，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

正如零跑汽车的创始人兼CEO朱江明所说：“我们要用技术创新，为用户创造更大的价值。”

而零跑B10,正是这句话的最好诠释。

回到最开始的疑问，零跑B10到底值不值得买？或许每个人都有不同的答案。但不可否认的是，它的出现，确实给10万级智能车市场带来了新的活力和可能性。它让更多人有机会体验到智能驾驶的乐趣，也让其他车企感受到了压力。不管你是否会选择它，都不能否认它在推动智能汽车普及方面所做出的贡献。