在军迷眼里，中国空军空天防御部队的各型号反导拦截系统，一直是比第五代战斗机更加神秘的存在。不仅照片一张都没见过，反导拦截试验只能靠夜观天象，甚至连反导拦截系统的型号都不清楚。

型号不清楚，就会带来各种各样的外号。比如2022年的这个时候，军事报道就披露了空军的某型防空反导系统，该型反导拦截系统发射时，镜头里面还配了一句“拱卫京畿大地”的台词，于是乎，该型反导拦截系统就被军迷们起了个外号，叫做“拱卫京畿弹”（笑）。

没想到，不长不短，正好两年，“拱卫京畿弹”在第十五届珠海航展的舞台上正式曝光亮相了，这次它有了自己光辉的型号名称——“红旗-19”。

这就是流传多年，从未得到证实，但一旦曝光就震惊天下的、中国空军装备的红旗-19反导拦截系统，也是我军公开展示的第一型反导拦截系统（而不是防空系统）。

红旗-19的发射系统

首先是从红旗-19发射车外形和全系统配置分析，红旗-19拦截弹采用4轴越野底盘设计，前部驾驶舱，中部设备舱或控制舱，后部安装有2组6发红旗-19拦截弹，拦截弹的起竖装置采用整体式抬升。

看起来，相比红旗-9地空导弹采用的液压作动筒起竖要结实不少，拦截弹发射筒直径非常大，乍一看可能有个40厘米左右。这意味着，红旗-19拦截弹的弹体直径也有40厘米，发射筒两侧有加强筋（或者是外部线束？线束的可能性不大），发射筒尾部则有黑色的整体橡胶块，自适应发射能力有了一定的提高。

值得注意的是，红旗-19现场起竖后，并不是垂直发射，而是带有一定的倾斜角度，和红旗-9B的垂直发射差别明显，而且也符合2022年那段“拱卫京畿弹”视频里显示出的红旗-19发射车的特征。

至于红旗-19为何没有采用防空导弹比较经典的垂直发射，而是略带倾斜角度？红旗-19采用的是冷发射方式，考虑到装备昂贵的造价，一旦拦截弹出筒点火不成功，必须让它落到安全区、而不是落回发射车上，把其余几枚拦截弹都给嚯嚯了……

同时，相比以对抗空气动力学目标为主的红旗-9B防空导弹，红旗-19对抗的弹道导弹目标，预定的进攻方向比较确定，不存在抗击全向威胁的需求。因此，使用倾斜式发射装置，相比使用垂直发射方式，更符合客观的作战需求。

从红旗-19的全系统配置上，此次中国空军开来了两辆红旗-19发射车，但红旗-19的配套指控方舱，远方警戒雷达和火控雷达都不清楚。目前出现在航展现场的两型相关雷达，包括610A型警戒雷达和780型火控雷达，有研判认为，610A雷达是红旗-19的远方警戒雷达，780雷达则是红旗-19的火控雷达。

但是，这两型雷达（或其前型）在上一届航展都已经出现过一次，不算新展品了，其次是这两型雷达在展板上的介绍都是以探测空气动力学目标为主，兼顾的才是弹道导弹目标、临近空间飞行器探测。这一个为主，一个兼顾，中间差距还是蛮大的……

而红旗-19我们都知道，它应该不具备拦截空气动力学目标的能力，而且这么金贵的装备完全不值得拦截空气动力学目标，就是一型为拦截弹道导弹、高超音速飞行器而特化的装备。所以，红旗-19反导拦截弹的系统配置，警戒和火控雷达还是个谜。

红旗-19的拦截弹

说完了红旗-19的发射车与营配置，来说说红旗-19弹体本身。军迷们普遍认为红旗-19的弹体怎么这么小？比想象中的小了不少……

它的直径看起来和红旗-9C型，也就是红旗-9系列的那个小直径弹差不多，红旗-9发射车都只能做到一车四弹，红旗-19居然都能做到一车六弹。

美军的“萨德”防空导弹

说真的，THAAD-ER（萨德-ER）如果真能被美国人搞出来，也就是这个水平了。不过这也不算奇怪：

其一是反导拦截弹和防空导弹的设计不一样，防空导弹需要对抗空气动力学目标，在低层大气中飞行的话需要安装空气安定面确保稳定性，但是反导拦截弹不需要考虑这种问题。它的作战范围根本不在低层大气，发射之后迅速提速进入临近空间再进行接敌机动，因此反导拦截弹往往不需要安装弹体尾翼，等于是为拦截弹发射筒节省出了安装弹体尾翼的这么一段直径出来。