累计销量125万辆!比亚迪2024款汉唐载誉而来,乘势而上

汽车造物工坊 2024-02-26 17:53:40

百尺竿头,更进一步。百万之上,高光不止。

继去年6月比亚迪汉唐累计销量突破100万辆之后,如今,这个数据变成了125万辆。

回顾2023年,汉家族全年销量超22万辆,连续两年蝉联B+C级轿车双料冠军;唐家族2023年销量超14万辆,斩获中大型SUV+大七座SUV双料冠军。

汉唐一次次地刷新成绩,是对比亚迪20年潜心探索新能源的回报,更是中国汽车实力突围及品牌向上的自证。

以颠覆者的角色强势入局,汉唐重塑了汽车市场的格局,以引领者的姿态继续向前,汉唐已经形成强大的IP势能,势不可当。

如今,2024款汉唐载誉而来,带来美学、舒享、智驾、智舱四大焕新,持续强化新中式豪华理念、极致豪华的乘坐空间,并将已迭代多年,验证安全可靠的智驾及智舱技术陆续装配。

其中,汉唐外观设计上加入全新银釉白车色,汉家族同时新增全新暮山紫配色,更加自信地表达中国文化的高级质感。内饰中汉唐加入全新藕韵灰内饰配色,并带来座椅按摩、智能香氛、50W快充、云辇-C智能阻尼车身控制系统,全面提升舒享体验。此外,汉唐还带来了智能座舱高阶版DiLink 100,以及汉家族专属“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100,智能化水平大幅提升。

在新能源大势所趋之下,2024款汉唐乘势而上,将继续率领中国品牌为彻底颠覆合资而战!

旗舰双雄,颠覆者的进击

唐的成功,背后是比亚迪探索发展之路,汉的成功,背后是比亚迪厚积薄发之路。

比亚迪从进入汽车行业以来,一直在探索新能源的发展路径。唐作为王朝旗舰SUV,2015年问世即首搭542科技,以4秒级加速和全时电四驱一鸣惊人。被市场及用户高度认可的初代唐,开启了比亚迪新能源高端化的序章。

此后,比亚迪DM-i、DM-p更是对插电式混合动力进行了变革性的破局,唐家族由此成为了燃油SUV乃至混动SUV的颠覆者。由于DM-i、DM-p“快省静顺绿”的特性全面颠覆了传统动力系统的标准,唐家族一举确立了在新能源市场的地位。而如今的唐EV,也凭借三电系统上的技术革新,实现了超长的续航、极强的性能以及更快的充电效率,引领着中高端SUV的纯电进阶。

由于唐的探索先行,汉的成功似乎是水到渠成。但事实上,汉是比亚迪“十年磨一剑”的技术厚积薄发的代表作。从2009年开始策划到2020年上市,多项突破性的核心领域技术最终应用在了汉之上,包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、智能电四驱等等。也正因为技术上的厚积薄发,才有了汉一上市即成爆款的惊艳。

新能源技术成为汉唐颠覆中高端市场格局的核心武器,而持续的整车技术迭代升级,则是汉唐始终保持头部竞争力的原因。云辇-C、FSD可变阻尼悬架、铝合金多连杆、NFC数字钥匙、DiLink 4.0、DiPilot等一系列技术的上车,加上S级豪华旗舰内饰的打造,让汉唐实现了对中高端车型的价值重塑。

凭借电动化、智能化的技术领先,以及豪华方面的匠心独运,汉唐得以在高端化之路上一路进击,收获荣光。

从0到100万,汉唐的里程碑是由比亚迪扎实的新能源实力筑成,从100万到125万,乃至更高的成就,则需要汉唐一直保持颠覆者的创变力。

因为敢于颠覆,所以高光不止。

实力CP,攻破价值壁垒

2023年,比亚迪全年销量突破300万辆,成为中国汽车崛起最佳见证,并又一次证明了比亚迪作为“新能源汽车领导者”的分量。

在此之中,汉唐全年销量超过36万辆。

销量是一款汽车产品成功与否的最直接反馈,但对于汉唐而言,值得更多掌声的,是这份成绩的含金量。

因为这份成绩来源于中高端市场的搏杀。

中高端市场与中低端市场和豪华市场不一样,没有低价和溢价的过多助力,新能源车想要在竞争中刚赢燃油车,更多的只能依靠新能源价值优势。

e平台3.0、CTB电池车身一体化、DM-i超级混动、刀片电池等新能源技术,以及不断迭代的智能网联技术、智驾技术、智能底盘技术等,共同筑就了汉唐的新能源价值优势。以此更好地解决了用户的需求痛点,让新能源价值成为用户选择汉唐的最直接原因。

燃油车伴随汽车工业发展百余年,形成了坚固的用户认知壁垒。新能源价值,就是汉唐的破壁武器。

另一方面,中高端市场的命脉长久以来被合资品牌扼住,曾经凭借燃油动力、造车水平、品牌认知等方面的优势,合资品牌牢牢掌控着产品、市场乃至价格的主动权。在很长的时期里,这是一个不属于自主品牌的“圈子”。

但是汉唐不仅强势打入了这个“圈子”,更以超过25万元的成交价获得了用户的高价值认可,并因此倒逼合资中高端车型纷纷退守,通过提升产品力和降低售价来抵挡其来势凶猛的冲击。

是汉唐,让长久处于安逸状态的合资中高端车型产生了巨大的危机意识。

曾经20万级主流中高端市场只属于合资,如今汉唐从合资阵营手里抢回了中高端市场的话语权。

自主品牌“弯道超车”总是隐藏着戏谑的意味,但是汉唐的成功,靠的是新能源对传统燃油,自主对合资的价值超越,是值得自主品牌自豪的“直线超车”。攻破中高端市场高筑的价值壁垒,汉唐取得125万的骄人战绩,更可谓是中国汽车品牌向上之战的大捷。

民意之选,口碑赢得人心

汽车市场的竞争,终究是民意的竞争,民意来自于口碑,口碑来自于产品、品牌、服务等等,环环相扣。

汉唐累计销量125万辆,积累了优异用户口碑,而优异的口碑又对市场产生正向影响,相辅相成。

在加剧变革的市场格局中,比亚迪始终坚持用技术创新去响应用户需求的升级,更以高端化形象不断吸引高净值精英车主群体。在最直接反映用户满意度口碑的NPS消费者净推荐值方面,汉唐产品的NPS高达97.2,服务的NPS高达97.1,远超同级,大幅领先主流合资品牌。

简而言之,用户觉得汉唐好,更愿意推荐身边的人买汉唐。

另一个反映汉唐真实口碑的指标是保值率。在2023中国汽车年度保值率排行榜中,汉EV获得纯电轿车保值率Top1;唐EV获得纯电中型SUV保值率Top1。在另一份权威榜单中,唐DM-i获得20-30万级热销SUV保值率第二,插混保值率第一。

汉唐的保值率已经超过了许多同级热门日系、德系车,这从侧面证明了消费者对汉唐品质的高度认可,也从侧面证明了中国车企不仅是电动化和智能化领先合资,造车水平同样赶超合资。

事实上,在汉唐的造车逻辑中,品质一直都是基本盘。整车设计寿命上,汉唐全面领先行业。同时,e平台3.0、CTB电池车身一体化、刀片电池、高强度车身、国际水准的智造工艺等,都为整车品质打下了牢靠的基础。

最好的例子是,目前全球行驶里程最长的汉,截至23年底已安全行驶近50万公里,做到了整车无大修,三电系统0故障。汉唐过硬的品质,让“皮实耐造”不再是日系车的专利,自主车型也能做到,甚至做得更好。

汽车行业正处于日新月异的变革当中,中国品牌迎来了占领高地的机会。但是以技术实力、造车水平、安全品质、服务水平筑建正向口碑,永远是中国品牌的长期主义,是中国品牌在变革浪潮中持续向上的抓手。汉唐,做了一个好的榜样。

写在最后:

新能源与燃油的争论还在继续,自主品牌和合资品牌的博弈还在继续。前者,新能源的趋势已经不可逆,后者,自主品牌的逆袭已经见成果。而汉唐,无愧这两条赛道的颠覆者和引领者。125万的成绩单上,留存着比亚迪新能源探索的艰辛印记,还有中国汽车高端化一路奔袭的坚定轨迹。2024款汉唐载誉而来,也因此被寄予了乘势而上的厚望。

新一轮的角逐已经开始,更多高光,留待见证。

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