看来有人真的着急了，多款豪华SUV跌破25万，降幅几乎暴增，最低起步21.8万；买早的同学是真的可惜了，今年年底无论是补贴，还是降幅力度，相比去年都翻了一倍！

第一台豪华SUV 发现运动版

造型设计非常霸气，动力性能也很强，能家用可以越野使用，底盘非常高，通过性很好；发现运动版裸车起步来到23.39万，顶配25.99万，最大降幅比例40%，最高下调15.59万，以前是真的不敢想。

对于这款SUV口碑还是非常不错的，不过一个月只能卖出五六百台，销量是比较惨淡，上半年只交付了0.6万台，下半年总销量在6,000台到8,000台左右，和去年的销量成绩是差不多的；当前搭载的都是2.0T发动机，标配9AT发动机，马力249匹，全系搭载前置适时四驱。

新款发现运动版，口碑评价还是非常不错，毛病也是比较少，这款车动力性能很强，动力输出比较平顺，配置比较丰富，降幅力度也是非常大，内部空间表现也很出色，毛病方面主要针对，影音系统故障，前/后桥悬挂跑偏问题，胎偏磨问题；对于发动机变速箱，还有底盘设计，车身结构设计，都还是比较满意。

这款车目前主要在卖科技版以及特别版，科技版最低落地还不到26万，至于特别版配置增加9项，落地不到27万，大家可以做参考！

第二台豪华SUV 揽胜极光

造型设计比发现运动版更加时尚，也是一台中型SUV和奥迪Q5L宝马X3，属于同一级别，现在最大降幅比例40%，最高下调17万，裸车起步23.68万，顶配30.52万；最低落地还不到25万，毕竟现在的国补，的确相当不错。搭载都是2.0T排量发动机，马力分为200匹，最高249匹；全系匹配前置适时四驱，这款车底盘也很高，能家用可以越野使用。

揽胜极光的市场表现，和发现运动版是差不多，一个月能卖出500台到1,000台，全年累积销量在1.3万台到1.5万台；这款车做工设计还挺扎实，尤其是新款车型，比起老款故障率更低，故障投诉问题，主要也针对于，影音系统故障，部件开裂，发动机功率不足，但是一个月故障投诉量还不到3条。

那么新款车型到底该怎么选？

入门级虽然动力稍微弱一点，但是最低落地还不到25万，高功率版发动机马力249匹，最低落地大概是在30万以内。

第三台豪华SUV 凯迪拉克XT5

新一代车型产品力比老款好了很多，新车全系标配前置适时四驱，搭载2.0T排量发动机，性能很强，底盘做工设计非常扎实；新款车型最大降幅比例39%，最高下调15万，裸车起步23.27万，顶配33.59万，大家可以做参考。

新款凯迪拉克XT5相比老款，指导价上调0.7万到1.7万，但是配置升级了33项，取消了两驱版；新款车型现在一个月也能卖出三四千台，不过相比前几年还是出现了下滑，去年总销量3.4万台，但是今年总销量应该还不到3万台，今年上半年只交付了1.2万台，下半年总销量应该在1.5万台左右。

新一代凯迪拉克XT5，对于动力性能、底盘设计进行加强，能耗更低，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂多连杆式，悬挂支持软硬可变，也支持可变转向比系统；同时具备FSD自感知可变悬挂，除了入门级还会增加，后桥限滑差速锁，以及RTD电子实时阻尼可调悬挂。对于配置升级的确比老款强了很多，2.0T发动机标配9AT，会加入48V轻混系统，发动机马力237匹，动力输出配置和老款是一样的，不过新款车型采用了全新前置适时四驱，矢量四驱系统。

新一代凯迪拉克XT5怎么选比较合适？

入门级性价比非常高，入门就是豪华版，基础配置非常齐全，落地还不到29万；预算比较充足，可以看2.0T四驱尊贵版，比起豪华版售价上调2万，但是配置增加15项，落地还不到32万。

第四台豪华SUV 雷克萨斯NX，

售价起步来到21.88万，顶配44.88万，最大降幅比例31%，最高下调10万，降幅比例相比前两年，增加了2倍到3倍，以前是真的不敢想；雷克萨斯NX会提供2.5L燃油车，匹配8AT变速箱，发动机马力203匹，还有2.5L油电混动版可以选。发动机马力189匹，电机马力分为182匹，双电机237匹；至于插电混动版，动力性能虽然强一点，但是价格比较贵，并不推荐，主要还是看燃油车以及油电混动。

雷克萨斯NX口碑评价的确非常不错，颜值很在线，内部空间也很宽敞，油耗比较低，座椅设计很舒适，动力加速还算比较强劲，转向没有虚弱感，几乎是指哪打哪，故障投诉问题也是比较少；新款车型都得到了优化，目前车型主要针对，空调问题，部件老化，行车记录仪故障，后备箱故障，但一个月故障投诉量都不到3条。

新款雷克萨斯NX怎么选比较合适？

2.5L燃油车可以看两驱创悦版，配置增加9项，落地不到29万；至于2.5L油电混动版，也可以看两驱创悦版，优惠之后裸车起步还不到28万，落地会来到31万上下。