纯电车型和增程车型该如何选择呢？这是一些倾向新能源款式的消费者比较头疼的问题，其实现阶段电池安全保障已有不错的成效，再加上温度管理系统的支持，技术限制已经削弱了许多，而且电驱款式设计的性价比颇高。2025年1月，东风乘用车更新的东风奕派eπ007如奕版系列，搭载的能源就涵盖增程和纯电两种能源类型，新款指导价为13.96万-14.96万元，优惠0.5万元后的售价区间为13.46万-14.46万元。本期介绍我们就以优惠后13.46万元的eπ007 2024款 纯电 530如奕版为素材讲解，来看看它的实力如何吧。

东风奕派eπ007如奕版的车用配置设计多针对实用性打造，后制动器选用的实心盘式设计就颇具代表性，刹车盘、制动钳、分泵、油管组件构造，由液压推动方式实现刹车盘与摩擦片的接触，进而形成制动力的输出。多为灰铁铸成的刹车盘体价格较低，后轮适配使用可较好地平衡整车造价，虽说散热槽的缺失不利于降温维持适宜工作温度，长久应用可能导致加速磨损，但后制动设计并非承受车辆惯性的关键节点，仅需前制动保持良好的工作状态即可。

动力设计稍有提升，毕竟车辆达到了C级层次，即使加入轻量化属性，也还是会比常规的A级车型更重，动力方面自然有着更高的要求。东风奕派eπ007如奕版以218Ps马力后置单电机驱动车辆，使用电动车单速变速器完成动能传递工作，电驱动力结构更加简单，除了辅助性能提升之外，还有降低故障率的良好表现，官方百公里加速时间6.8秒。

在满足市区短途出行上，电驱款式具有更多优势，而长途行车也有磷酸铁锂电池与温控系统保障，可更好地维持电池组的健康状态。东风奕派eπ007如奕版配备了56.83千瓦时的电池包，快充0.43小时，纯电续航里程达到了530km，足够应对日常的通勤代步需求。

辅助车用等级已经达到了L2级辅助驾驶，应对市区多变行车环境可更好适应。在基础功能项中也有许多不错的内容，后雷达、透明影像、全速自适应巡航均为标配，足以看出基础传感器数量的丰富程度，再结合车载系统的智能化加深处理，行车增益效果自然更优。其余常用功能也有不错的应用效果，例如自动驻车设计可自行完成制动力输出工作，避免更多溜车的情况出现。

东风奕派eπ007如奕版外观搭载的功能就没有那么直观了，像车头内部隐藏的主动闭合式进气格栅就是如此，通风结构开启面积本就不大，若车辆长期处于市区短途通行使用，扰流口维持闭合状态即可，本身电驱动力无散热需要，动力布局又放置在后侧，前机舱内的通风需求更低；而高速行车状态开启扰流口，服务于车身风阻系数控制，便于在高速行驶下降低能耗，并附有更快提速的增益效果。

长4880mm、宽1895mm、高1468mm、轴距2915mm，款式提升到C级区间，外观更加大气，但负载压力也有提升，车型尺寸扩张的同时，制造用料更多。而且电驱车型的电池组增加负重更多，单一整备质量就达到了1767kg，满载质量更是提升到了2194kg的程度，这也是提供更大车用空间与搭载丰富功能设计的仰仗。

东风奕派eπ007如奕版的外观方面更为大气，过去的C级款式多为商务、高端设计类型，与普通家庭间的距离还是挺远的。但别看车型价位不高，车辆搭载的电控配置数量较为丰富，电控尾门、位置记忆两项应用标配，尾箱存拿物品更为便捷。

而且，仅从外观上就能看出，尾箱为座舱提升做出了不少让步，处于舱内空间之中。身高一米八的体验者实测验证，前排的头部空间将近1拳，后排头部约为4指，且腿部与前排座椅之间的距离超过2拳，延伸效果确实可观，即便是后排坐满三个高个子乘员恐怕也不会产生憋屈的感觉。此外，东风奕派eπ007如奕版的座椅本身设计还比较注重主驾的舒适性提升，以前排电控为基础，主驾另标配腰部局部调节与按摩功能，使用体验自然更为享受。

东风奕派eπ007如奕版的内饰设计采用了常规的对称式布局，设计模块条理规整，部分组件还使用了隐匿式处理方法。以电子式怀挡应用为首，换挡功能融入方向盘之中，挡杆控制区则由手机无线充电覆盖，封闭内陷的表面形象更显空旷整洁；空调出风口处的设计也有不错的表现，横贯式内置设计，外层覆盖黑色亮面饰板，呈现出了不错的精致度。8.8英寸仪表与15.6英寸中控屏组合搭配，左右分置均为时下流行的悬浮式设计，再结合抬头显示系统，观察信息更为清晰。

总结：

新款设计其实改动不大，东风奕派eπ007系列本身专走高性价比路线，以C级定位进入普通平价区间，而东风奕派eπ007如奕版车型在功能和内容方面又有充分的跟进，无论是家用还是个人使用都很显档次，感兴趣的朋友可以考虑一下。