中国版无人"支奴干"来了，没想到以前仿制失败的纵列式反转双旋翼直升机，现在都出来无人版的了。

在近日开幕的2024迪拜直升机展上，北京航景创新科技有限公司推出的FWH-3000直升机令人眼前一亮，其别具一格的纵列式双旋翼布局引起了广泛关注。

(展会上的FWH-3000)

说到纵列式双旋翼直升机，可能大家印象最深刻的就是波音的CH-47D"支奴干"了，无论是新闻报道还是影视作品中，CH-47D的出镜率都很高，但FWH-3000却是一款无人直升机，还是世界上最重的纵列式双旋翼无人直升机，相比CH-47D这样的经典之作，也不是没有底气的。

中国为什么一定要掌握纵列式双旋翼？

纵列式双旋翼布局具备不可替代的先天优势，是一种经典的军用重型直升机设计，例如CH-47“支奴干”直升机。前后两个主旋翼纵向排列，旋转方向相反，它们的反扭转力可以相互配合，不需要额外安装尾桨来维持机身的稳定性。这样不仅简化了设计，还减少了尾桨的重量。

另外，纵式布局的另一个显着优点是能够提升载荷重量。双旋翼的设计允许使用更大、更长的旋翼，从而增加了总升力，特别适合重型运输直升机。在相同的重量条件下，纵向列式布局的升力效率更高，能够承载更多的货物或士兵。

同时，这种设计还增强了直升机的操纵性和稳定性。由于没有尾桨主轴，直升机的平衡性更好，垂直起降、悬停等飞行动作更加稳定，旋翼能够更好地分配和承受力矩，提升了横向和纵向的飞行灵活度。

相比传统的单旋翼加尾桨设计，纵列式布局能够在同等载重条件下减少机身长度，这对地面操作或在航空母舰上使用时尤其如此，能够更好地节省空间。由于其双旋翼布局提供了更大的桨盘面积，其飞行速度和效率极高，适合执行需要快速反应和高负载的任务。FWH-3000性能如何？FWH-3000是航景创新完全自主投入、正向设计的一款军民两用重载无人直升机通用运输平台，最大起飞重量2300公斤，最大任务载荷1000公斤，最大飞行速度180公里每小时，实用升限6500米，机舱空间4.2m³，可装2个500公斤标准货盘，在特定场景下还可支持6名伤病员的转运，航程不低于600公里，滞空时间5小时。

(飞行中的FWH-3000)

FWH-3000具备当前国内外普通无人直升机不具备的内部运输空间和外部吊挂能力，并且还能适应高原、沙漠、山地、海岛礁等各种复杂环境，最大抗风等级达到7级。

再加上6500米的升限，使得FWH-3000在青藏高原有很大的应用潜力，可以设想一下，有了FWH-3000这种可全程自主进行低空飞行的无人直升机，为边防哨所的官兵们供应生活物资的任务，就不再是那么危险而艰巨了。

纵列式双旋翼布局

FWH-3000之所以如此出色，关键就在于其纵列式双旋翼布局的基本设计，要了解其优势所在，还得从直升机的尾桨说起。直升机是通过旋翼与空气的相对运动产生升力的，但高速旋转的旋翼也会形成让直升机在空中打转的力矩，导致其无法正常飞行。

因此，常规布局的直升机都采用了尾桨这种装置来抵消旋翼带来的自转力矩，这也就是直升机一旦被击中尾桨，就会原地打转的原因。但尾桨的效率非常低，用途单一，只能用来平衡直升机的自转力矩，不仅不能提供升力和推动力，转速还远高于主旋翼，成为一个明显的噪声来源。

FWH-3000采用了两副同轴反转的旋翼解决了这个问题，反向旋转可以使两副旋翼产生的自旋力矩互相抵消，且两副旋翼都可以产生升力和推动力，转速也远低于常规布局直升机的尾桨。

更重要的是，纵列式反转双旋翼布局使FWH-3000取消了尾桨和长长的尾梁，且由于前后旋翼都产生升力，理论上FWH-3000的主旋翼直径可以比常规布局直升机小上30%，这就使得FWH-3000可以采用四四方方的机舱，从而获得了巨大的内部空间。

代价也是显而易见的，那就是传动系统超级复杂，以CH-47为例，需要通过一根长长的传动轴将2台发动机的动力均衡传递给2副旋翼，这样才能确保它们同轴旋转。

再加上美式装备本身就远比苏式装备复杂精密，导致我国在从越南获得一架美军自用CH-47的情况下，都没有仿制成功。现在，一家航景科技有限公司就搞出了纵列式双旋翼直升机，还是无人的。

(CH-47的传动系统)

CH-47在尺寸重量上要比FWH-3000大得多，前者长30.1米（含旋翼），旋翼直径18.3米，高5.7米，空重11148公斤，最大起飞重量22680公斤，内部载重6300公斤。

下一步可搞出有人版

由此可见，FWH-3000的起飞重量还不及CH-47的零头，载荷也不到CH-47的六分之一，但作为无人直升机，FWH-3000的空重在最大起飞重量中的占比小于CH-47，潜力更大，且它的出现，表明我国已经掌握了纵列式双旋翼飞机相关的气动与传动技术。

(FWH-3000的出现，表明我国精密机械已经赶了上来)

要发展CH-47载荷水平的型号，还得研制出T55-GA-714A(功率3500千瓦)这样的涡轴发动机才行。中国已展出了AEP500先进涡桨发动机，功率达到甚至有所超出，改为涡轴发动机不需要太长时间。

FWH-3000的出现打了一个非常好的底子，下一步发展有人版，不存在克服不了的技术难关。