如今路面上跑的电动两轮车当中，99%的车型都是后置轮毂电机，中置电机的车型路面上几乎看不到。中置电机的爆发性能，大扭矩，以及操控感都是轮毂无法比拟的。这么好的东西，为啥大部分的电动二轮车都不用呢？原因有哪些？
一、成本贵是根本原因路面上跑的电动二轮车的，价格基本上在3000元以内，而中置电机最便宜的成本价也要1000元左右。而普通的轮毂电机，最便宜的采购价仅150元一个。如果所有的电动二轮车都用中置电机，那么电动车平均价格将会突破5000元！
二、中置电机性能过剩，不适合低速车普通的二轮电动车主要就是为了代步用，不需要天天去飙车，也不用下赛道。日常骑行的情况下，速度在50-60km/h就够用了，而这个速度，2000W以内轮毂电机就基本能应付了。根本用不着性能更强的中置电机，除非是80km/h以上的高速电摩，轮毂电机由于本身重量和散热方面的缺陷，才会用中置电机。
三、中置电机结构复杂，维修保养贵轮毂电机的除了价格便宜之外，另外一点就是不容易坏，轮毂电机损坏的过程是很缓慢的，只是一点一点退磁老化，不会马上就坏。而中置电机则不是，电机烧了或者传动结构故障，那么就是彻底不能动了，而且维修起来很复杂，更换配件也很贵。后期还需要对皮带进行保养，电机还需要润滑，保养成本也很高。
四、中置电机耗电量很大普通的二轮车电动车，老百姓对于续航里程的需求是要大于速度需求的。中置电机刚好相反，它能满足速度和动力的需求，但是却是一个耗电大户，由于电机本身驱动要耗电，而且它还有传动过程中损耗。因此。配中置电机的电摩，一般续航都不是太远。
总结：中置电机的电动车为啥在国内用的这么少，主要原因还是成本太高了，老百姓没必要去花这个钱，轮毂电机相对较低的成本都能应付了，它才是低速电动车最大的排挡。除非哪天解禁电摩，换电站全国各地都有的情况下，那么中置电机的车型才有可能陆续火热起来！各位。你怎么看？欢迎你的留言！
