近年来，泰国首都曼谷因其独特的旅游魅力，成为不少中国游客的热门目的地。

与此同时，网络上也出现了一些“泰吹”言论，认为曼谷的城市发展水平能“吊锤”中国除京沪港之外的大多数城市。

曼谷最好的商场

那么，曼谷如果放在中国，能算几线城市？作为一个多次去过曼谷的游客，我来谈谈我的真实感受。

衡量一座城市的综合实力，GDP无疑是最直观的指标。

2022年，曼谷都会圈（人口约1700万）的GDP在中国城市中排名第12，被深圳、重庆、苏州、成都、武汉、杭州、南京、天津等多个城市超越。

要知道，90年代的时候，曼谷都市圈的GDP放在中国可以排名第一，比上海还高。

30年过去了，曼谷的经济总量只能和中国的十几名相比了。

2022年泰国曼谷在中国城市的GDP排位

曼谷人均GDP也远低于中国的一线城市，比南京、杭州这样的强二线城市低了近一半。

从这个角度来看，曼谷在中国的城市体系中，大致可以归为“中等二线”水平，勉强能和长沙、宁波、青岛这样的城市相比。

曼谷的城市体验与中国截然不同，既有远超大部分中国城市的优势，也有让人难以忍受的短板。

曼谷的购物中心绝对能让人惊艳。无论是ICONSIAM、CentralWorld，还是暹罗广场的一众商场，其档次、规模、品牌丰富度都堪称亚洲顶级，完全不输上海、北京。

曼谷的商场档次很高

而且，泰国的服务业态度极为友好，前台、售货员、餐厅服务员都很有耐心，服务意识远超国内大多数城市。

曼谷城市夜景

不是特别夸张的说，曼谷大部分的公共厕所卫生条件可以说是“吊打”中国所有城市，清洁程度极高，甚至让人觉得酒店级别的卫生标准普及到了街头巷尾。

然而，曼谷整体的城市环境却不尽如人意，街道卫生状况不如中国一线城市，部分地区甚至略显脏乱。

曼谷作为世界著名旅游城市，外国人比例极高，因此国际化程度远超大多数中国城市。无论是英文普及率、外语标识，还是支付的多样性、美食的全球化程度，曼谷都表现得十分出色，甚至比广州、深圳还要更“国际化”一些。

曼谷的夜生活丰富

如果你在曼谷体验过通勤时间的交通，你会感受到什么叫做“地狱级拥堵”。曼谷不仅缺乏完善的城市快速路，摩托车更是横行无忌，甚至连打车软件都支持摩托车接单。

曼谷的交通是全球最糟糕的城市之一

这种混乱的交通状况，比国内的三四线城市还要落后。

曼谷混乱的交通

曼谷的素万那普国际机场和廊曼机场确实是世界级的，规模在全球都能排得上号，吞吐量甚至能媲美北京和上海。

然而，除了机场以外，曼谷的其他基础设施并不算发达，地铁线路少，轻轨和地铁是两个不同的交通系统，需要出站后再进站。更不用提的是泰国铁路系统落后，整体基建水平只能和中国的四线城市相提并论。

曼谷唐人街

曼谷的消费水平与中国一线城市相当，尤其是在市中心的高端餐厅、商场和住宿方面，价格并不便宜。

曼谷的物价水平已经接近上海、北京

然而，泰国的整体收入水平较低，普通人的生活质量远不如中国一线城市。对于游客而言，曼谷或许是一个性价比较高的旅行地，但对于本地居民来说，高物价与低收入带来的生活压力不容忽视。

泰国的社会治安较为复杂。从游客的角度来看，曼谷居民的性格普遍温和，服务业态度友好，给人一种安全感。

曼谷接头的日常拥堵

但另一方面，新闻报道中关于曼谷的犯罪案件并不少，尤其是近年来大麻合法化后，街头随处可见的“叶子店”也让部分游客感到不安。因此，曼谷的治安状况很难简单地归类，既不像欧美大城市那样高犯罪率，也不像中国大部分城市那样安全稳定。

回顾过去10年，泰国的经济增长速度远远落后于中国。

10年前，曼谷或许还能与中国一线城市相提并论；

5年前，它的整体水平还勉强能和杭州、成都、南京这样的强二线城市比拼。

但如今，曼谷的经济实力已经滑落至长沙、青岛级别，如果按照这个趋势发展下去，10年后曼谷可能只能与中国的弱二线城市（如昆明、南昌）相比了。

从高空看的曼谷夜景是很不错的

至于泰国整体的发展水平，如果与中国的省份对比，大致可以相当于湖北、四川这样的中部省份。

然而，考虑到泰国全国的基础设施远不及中国，产业结构也相对单一，未来与中国的差距可能会进一步拉大。

但从曼谷街头的角度看，秩序比较乱

综合来看，曼谷是一座充满魅力的城市，但它的城市发展水平远远谈不上“吊锤”中国二线及以上的城市。它在购物体验、国际化程度、服务业等方面确实表现出色，但在交通、基建、经济实力等关键领域，仍然落后于中国的大多数二线城市。

曼谷夜景

对于游客而言，曼谷是一座值得一去的城市，它的文化、服务、旅游资源都充满吸引力。但请不要变成“泰吹”，如果从城市发展的角度来看，曼谷与中国的差距正在逐步拉大，未来恐怕更难与中国主要城市竞争。