问界新M7提了一个多月了，在这期间我也开着它跑了很多地方，作为一个喜欢旅行的人兼摄影爱好者，开车去周边感受自然风光已经成了我生活的一部分，没事的时候我就喜欢在网络平台上找郊游攻略和地点，再带上摄影装备，约上几个小伙伴一起出发。这次我就拉上了我的好基友茂哥，到长沙周边露营拍摄。

我这款问界新M7大五座的空间表现真的挺不错，5020mm的车长配上五座的布局，后备箱空间实在是大的离谱，在放下各种摄影器材之余还能放下露营桌、露营椅、烧烤架等等户外装备，哪怕需要应对外出拍摄要带上补光的灯具和灯架，也只需要把后座放倒，放倒后就可以轻松塞下。

相对于传统油车来说，新能源得天独厚的一大优势就是它的电池大，这就意味着整辆车其实就是一辆超大型的移动电源，在外用电根本不需要带发电机了，外放电去外接电源可以直接满足外出我拍摄灯具的供电、摄影装备充电、外出露营电磁炉供电、在外临时办公电脑供电，无论是玩还是工作都能胜任；而且不怕像纯电车担心电量供给问题，这车是增程自带发电机，告别里程焦虑。而增程电车的另一大爽点就是可以直接开空调在车上睡觉，既不用担心电量不够用也不用担心发动机经常启动，排放有毒气体危害安全，出去露个营或者休息都能直接躺车上，甚至是还能买个车载气垫床，开车住在山上看星星和日出。

除了空间大，这车开起来的感受也绝对不含糊，经过升级后的底盘软而不塌，路面上的细碎震动基本都能过滤，在过减速带的时候颠簸幅度也很轻，像是下乡走非铺装的土路或者碎石路也可以很舒服，而在面对市区掉头、高速变道等场景也不会有很严重的侧倾，对于一辆主打家用的大型SUV来说我觉得是可以给好评的。

当然这个车最大的卖点应该就是华为的智驾能力，平常在市区都还好，一到长途高速路段打开智驾领航，原本需要两个司机开的路程现在一个人就能搞定，配合上座椅按摩，长途不再是无聊且疲劳的。

市区代步有家充桩可以实现纯电通行，相比以前的油车用车成本起码下降五倍，空间够大东西够放，车子足够智能化也足够好开，近期的月销量也足以证明新问界新M7在市场上的欢迎程度，对于我来说它就是能满足我对车所有需求的满分好车。

问界新M7提了一个多月了，在这期间我也开着它跑了很多地方，作为一个喜欢旅行的人兼摄影爱好者，开车去周边感受自然风光已经成了我生活的一部分，没事的时候我就喜欢在网络平台上找郊游攻略和地点，再带上摄影装备，约上几个小伙伴一起出发。这次我就拉上了我的好基友茂哥@科技数码新趋势，到长沙周边露营拍摄。

我这款问界新M7大五座的空间表现真的挺不错，5020mm的车长配上五座的布局，后备箱空间实在是大的离谱，在放下各种摄影器材之余还能放下露营桌、露营椅、烧烤架等等户外装备，哪怕需要应对外出拍摄要带上补光的灯具和灯架，也只需要把后座放倒，放倒后就可以轻松塞下。

相对于传统油车来说，新能源得天独厚的一大优势就是它的电池大，这就意味着整辆车其实就是一辆超大型的移动电源，在外用电根本不需要带发电机了，外放电去外接电源可以直接满足外出我拍摄灯具的供电、摄影装备充电、外出露营电磁炉供电、在外临时办公电脑供电，无论是玩还是工作都能胜任；而且不怕像纯电车担心电量供给问题，这车是增程自带发电机，告别里程焦虑。而增程电车的另一大爽点就是可以直接开空调在车上睡觉，既不用担心电量不够用也不用担心发动机经常启动，排放有毒气体危害安全，出去露个营或者休息都能直接躺车上，甚至是还能买个车载气垫床，开车住在山上看星星和日出。

除了空间大，这车开起来的感受也绝对不含糊，经过升级后的底盘软而不塌，路面上的细碎震动基本都能过滤，在过减速带的时候颠簸幅度也很轻，像是下乡走非铺装的土路或者碎石路也可以很舒服，而在面对市区掉头、高速变道等场景也不会有很严重的侧倾，对于一辆主打家用的大型SUV来说我觉得是可以给好评的。

当然这个车最大的卖点应该就是华为的智驾能力，平常在市区都还好，一到长途高速路段打开智驾领航，原本需要两个司机开的路程现在一个人就能搞定，配合上座椅按摩，长途不再是无聊且疲劳的。

市区代步有家充桩可以实现纯电通行，相比以前的油车用车成本起码下降五倍，空间够大东西够放，车子足够智能化也足够好开，近期的月销量也足以证明问界新M7在市场上的欢迎程度，对于我来说它就是能满足我对车所有需求的满分好车。