2017年7月10日上午8点，北上赤峰参加庆祝建军90周年阅兵的海军舰载航空兵某团副大队长袁伟和战友分别驾驶歼-15舰载战斗机起飞，进行双机训练。

意想不到的是，飞机刚刚起飞不到40秒，一团黑影就朝袁伟驾驶的飞机扑来，随着砰砰砰地闷响，他驾驶的歼-15舰载战斗机左侧发动机被撞，一团火球从左侧发动机尾喷射出来，战机也陡然向右倾斜。

这团撞击歼-15战斗机的黑影，不是别的，而是一群鸽子。

遭到撞击，发动机失火出现故障以后，飞机的速度、高度等等都在快速下降。按照规定，这个时候飞行员袁伟拉下弹射拉杆跳伞即可，而且拉杆就在他的手边。

跳还是不跳？袁伟需要做出决断了。

跳伞，自己会很安全，但周边的环境让他心里捏了把汗。他的左侧是200多米高的麒麟山，右侧是赤峰玉龙民航机场，附近都是村庄，不远处就是赤峰市区。

袁伟当机立断，果断作出了决定，那就是既要保战机、更要保地面人民的生命财产安全，唯有迫降！

这意味着，袁伟放弃了跳伞逃生的机会！

接到报告和袁伟决心的海军舰载航空兵某团副团长塔台指挥员卢朝辉，表现出了一个指挥员极高的素质、他沉着冷静地指挥袁伟调整飞机的飞行姿态，为迫降创作最佳的条件。

按照特情处置流程和飞行操纵要领，在地面的指挥下，袁伟极力地控制战机飞行状态。

经过改平坡度、拉升飞机、左转右转等50多条指令与上百次的动作，袁伟驾驶歼-15战斗机终于带着火舌安全降落在机场。

而这一切都是在10分57秒内完成的，其间还经历了主起落架失效等故障。

这次迫降，无论是飞行员袁伟还是地面指挥，都是冒了极大的风险的，要知道，飞机是刚刚起飞，处于满油状态，而且还是带弹飞行。由于发动机起火，机上的燃油也是不可以随随便便泄掉的。

而值得一提的是，在袁伟驾驶的飞机遭到撞击到顺利迫降，整个过程中，他的僚机飞行员、该飞行团空射主任艾群一直驾机和他伴飞！

飞行员、僚机、指挥员三位一体，完成了一起可以说是教科书般的事故处理流程。

在飞机降落以后，地面的战士们迅速为飞机灭火，许多人也因为吸入灭火器的喷出的干粉导致呼吸道受伤，而飞机也可能随时会发生爆炸，但却没有一个人选择退缩！

作为迫降操作的主角，在整个迫降过程中，袁伟表现出了一个优秀飞行员的过硬心理素质和技术水平，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的奇迹，是当之无愧的英雄飞行员，袁伟也因此被记一等功一次。

因为之所以能够做出这样的贡献，绝不是偶然的，也和他的成长历程有关。

1985年出生于湖南常德的袁伟，以前并不是海军舰载机的飞行员，而是飞的陆航。为了实现自己驾驶舰载机的梦想，毅然于2015年申请改飞危险系数极高的舰载机。

普通飞机降落，跑道可以有3千米，而舰载机降落则只有仅仅数十米，舰载机的危险系数，是飞普通战斗机的20倍，也就是说，袁伟放弃了以前安稳的环境，把自己置于了一个更加危险的飞行生涯之中。

更大的困难在于，飞舰载机和飞陆基的操作要领根本不一样，甚至有时候是反着来的，这让早已经习惯了陆基飞行的袁伟非常不适于，甚至差一点引发事故。

但凭着不服输的性格，袁伟刻苦学习与训练，一年的飞行起落就相当于过去6到7年起落次数的总和，不但改掉了陆基飞行养成的习惯，而且总结了一套适合舰载机的驾驶要领，不但于2016年8月20日成功取得航母昼间飞行资质认证，也因此被破格晋升为特级飞行员。

令人敬佩的是，因为“参加重大任务”且顺利完成，袁伟更于2022年1月份获得了一个一等功和一个二等功！

至此，袁伟一共获得3个一等功、3个二等功和1个三等功！

现在已经是海军某飞行一大队的大队长了。

祝袁伟今后为中国的海军舰载机飞行事业作出更大的贡献！