文/小明

运20系列大型运输机，是目前中国空军20家族最重要的角色之一，也是我空军目前最为先进的一款大型运输机，综合性能或许已经超过了俄罗斯伊尔-76。

不过却有人认为，尽管中国运20的性能非常不错，但这款2016年才真正服役的运输机，综合性能很可能还比不上美国在1981年研制、1991年就已经首飞的C-17运输机。也就是运20目前的综合性能，或许比不上一款30多年前的美制运输机。

更有人说：我们应该醒醒吧！就算中国研制出了运20，但性能也远比不上美国C-17战略运输机。持这种观点的人，他们主要是从以下这些方面的性能加以对比，从而得出的结论。

首先是货仓尺寸！因为运输机最大的功能就是运输，那么货仓的尺寸更大的话，就意味着能够搭载运输更多的东西，能够发挥的战斗力也就更大。而公开数据表明，中国运20的货舱长度仅为20米、宽4.5米、高4米，而美国的C-17战略运输机，货舱长度却达到26.82米、宽度为5.49米、高4.11米。从这方面看来，美国c-17可比运20的货舱大整整一圈。

其次是最大起飞重量！因为运输机必须要有强大的起飞重量能力，才能够真正托起大量物品腾空而起，否则货舱再大、但飞不起来又有什么用？据了解，中国运20的最大起飞重量大约是220吨，而美国C-17的最大起飞重量却高达285吨，比运20多出整整65吨，那意味着美国C-17可以运载比歼20更多的货物。

C-17运输机发动机

然后就是最大航程与发动机推力！因为现代战场，已经开始主动强调空中战略机动能力，如果自家军队所装备的运输机航程越远，就意味着能够将部队随时运送到更大范围的任何地方。而美国的C-17运输机，公开资料已经表明该机型最大航程可高达1.16万公里以上。而中国的歼20，目前经过初步的数据得知并分析，该机型的最大航程应该超过俄制伊尔-76，最大航程应该在8000公里以上，算是勉强达到战略运输机的范畴吧。

而发动机推力方面。美国C-17运输机，所使用的是F117-PW-100型航空发动机，最大推力可达到18.5吨，而中国的运20所使用的发动机最大推力，应该满打满算只有16吨左右。

C-17荒漠跑道起飞

除此之外，还有战机的起飞距离、恶劣条件下的起飞能力等等，或许运20都没有任何优势。所以综合以上情况，中国运20大型运输机的综合性能，比起美制C-17是要完全落于下风的。

当然，对于一款至今服役才仅仅7年左右的新型运输机，运20虽然在某些方面的硬件性，比起美制C-17要落下风。但是，在航电以及发展前景方面，中国运20相比美制C-17会存在非常大的优势。

在运输机的信息化电控系统、雷达系统等等航电系统方面， C-17作为一款上世纪90年代初就已服役的老旧机型，在很多方面的信息化电控航电系统技术已远落后于时代。而反观中国运20，是在2016年才刚刚服役的，当时又正好赶上了全球电子技术、信息技术突飞猛进的那几年，所以中国运20的整体信息化航电系统，要比每次老旧C-17高出很多个级别。

而正是因为有了先进的信息化电子系统基础，这也让运20的发展前景以及未来的改装潜力会更大。就比方说，目前在运20运输机的基础上，我国已经研发出了最新的改进版运-20B型，同时还有专门执行空中加油任务的运油-20，足可见在发展前景方面，10年前老旧的C-17是远不如中国运20的。

当然，也有一些比较乐观的人认为，中国运20在硬件方面的性能数据，虽然是的确低于美国C-17，但并不是我们造不出来更好，而是我们综合需求专门打造最适合我们的装备而已。

就比如运20的尺寸以及载重量等方面，那都是经过精心设计的产品，这些尺寸数据都一一对标国内陆军装备的尺寸、重量、乘员人数等等，完全可以做到战场模块化运输。虽说不能多运一个人、多运一件装备，但也绝不会少运哪怕半颗螺丝钉，都是成编制往目标区域投送，落地就能够立马作战。

而美国的C-17根本就是稀里糊涂，这款运输机一般运送的都只是装备、没有人，或者为了更多利用所谓的空间，还不得不同机塞上一些根本没用的东西，从而达到他们所谓的节省空间。

简单的说，这些人认为运20的空间设计是非常合理的，比如要运送一个成建制的战车小队，就能够完完整整运过去，不多也不会少。而美国的C-17呢，那就是运送一个战车小队时，那么机上还会剩下比较大的空间被浪费，可如果是两个战车小队又塞不下，所以这种空间是非常尴尬的。

总之，目前中国运20之所以会设计成如此性能，的确是根据我国解放军自身需求而量身打造的，当然我们在某些方面的差距也的确要加以重视。笔者也相信，运20对于现在的中国空军来说，也只是一个小小的起步而已，相信未来我们一定能够研制出更多更好的大型战略运输机。

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