作为全国数一数二的经济大省——江苏省，近年来的高铁建设可以说是“一路长虹”。根据资料显示，江苏的高铁运营里程已经从2012年年底的627公里增至目前超过2500公里。如果从高铁的面积密度来看，每万平方公里的江苏大地上，就有237公里左右的高铁里程，这个密度已经位居全国第一。而保障这些高铁线路顺利运行的重要设施之一，便是高铁站。

目前，江苏全省开通高铁客运业务的车站已经增加到73座（截至2024年3月），密度为6.8座/万平方公里。其中，目前在这73座高铁站中；南京南站是江苏省规模最大的高铁站，拥有15台28线，是江苏省内最重要的交通枢纽之一；而徐州东站紧随其后，拥有13台28线，是江苏省内第二大高铁站；排名第三的高铁站则是连云港站，拥有9台22线。但在几年后，这个排名将会有重大的调整：

南京南站的宝座将要易主，变成南京北站。目前，南京北站已经正式动工建设；据悉，南京北站枢纽核心区占地约106万平方米，车场规模为3场16台30线。而排名第三的“连云港站”也会往后退一位，将由现苏州北站接替。为何这样说呢？请继续往下看！

苏州北站位于江苏省苏州市相城区，是国铁上海局管辖的一等站。苏州北站站房建筑面积为7846平方米，站台规模为2台6线，候车厅容纳峰量为6000人。目前，苏州北站途经主要线路为京沪高铁一条线路。虽然如此，但江苏北站也是江苏省乃至长三角地区交通最繁忙的高铁站之一。然而，随着通苏嘉甬高铁（通甬高铁）的提出规划建设，苏州北站将会成为该铁路线的中间站。这就是说，未来通苏嘉甬高铁（通甬高铁）将会在苏州北站与京沪高铁形成“黄金十字”。然而，苏州北站现有的设施肯定满足不了未来的需求。

因此随着通苏嘉甬高铁（通甬高铁）的建设，苏州北站也迎来了升级改造工程。据悉，苏州北站定位为“国家级综合交通枢纽”，按照“站城融合、产城融合、文旅融合、环境融合”的理念，建设成为集高速铁路、城际铁路、市域铁路及城市轨道交通于一体的综合交通枢纽。届时，苏州北站站场东西向长635米，南北向长188米；站房建筑规模达16.85万平方米，共设7层：地上4层、地下3层。

其中地上4层依次为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层和城市地面层；地下3层主要为地铁换乘站厅、地铁站台、城市通廊及配套社会停车场。而站台规模也由现2台6线增至10台24线，并预留2台4线发展空间。其中，增加的4台10线为通苏嘉甬高铁场，另外4台8线为城际铁路场。而在轨道交通方面，也有四条线路在此聚集，包括苏州地铁2号线、7号线、10号线及14号线。那么，这座“巨无霸”车站会在什么时候建成呢？

日前，《新建南通至宁波高速铁路苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计》获国铁集团和江苏省人民政府联合批复，标志着苏州北站的开工进入倒计时。根据规划，“新苏州北站”力争2025年上半年开工建设，预计2027年与通苏嘉甬铁路同步通车运营！