美国妄图以关税为武器，与中方讨价还价，但是中方压根不吃这一套，如果中美经济真的因为美国单方面的原因而“脱钩”，那么受损吃亏的，一定是美国。美国一方面妄图在贸易方面对华进行遏制打压，另一方面还企图拉拢别国在贸易上孤立中方，但是如今看来，美国的这些阴谋全部都落了空。近期，中方与南美第一大国巴西的经贸和项目合作，就很好地说明了这一点。中方通过与巴西的经贸合作，不仅一定程度上抵消了美国贸易战的影响，而且中方还顺势放出了一个“大招”——要与巴西合作，将铁路修到美国“后院”。

在中美贸易战如火如荼之际，中方与巴方已经展开了密集的商贸探讨和合作。17日，环球网便公开报道了中方已经和巴西开始加强农产品进出口方面的互动，中巴双方农业部门即将在巴西举行会谈的消息，此次会谈将重点讨论巴西大豆和牛肉等农产品的出口，中巴这次甚至还直言不讳地表示，此次谈判就是要讨论怎样解决美国关税留下的缺口。过去来说，以大豆和牛肉为代表的农产品，一直是美国对华出口的“主力”之一，但是这个世界上不是只有美国人会种大豆，也不是只有美国人会养牛，巴西出口的大豆和牛肉同样可以丰富我们的餐桌。而一旦巴西产品将美国农产品挤出中方市场，未来美国农产品再想回来，恐怕也没有那么容易了。

除了农产品之外，中方与巴西之间还很有可能会就矿产资源合作，航空工业合作展开讨论，正如巴西能源部长所说的那样：特朗普发动的贸易战，对巴西来说，是一个“机遇”。但是，中方与巴西之间的合作，还远远未能触及天花板，为了进一步加强双方合作，促进双方的经济交流，中方近期已经公开放出了一个“大招”，那就是堪称“世纪大工程”的两洋铁路计划！

近期，根据巴西方面的公开消息，一个由技术人员组成的中方代表团已经跨过碧波浩渺的太平洋抵达了巴西，并与巴西讨论了“南美洲一体化”计划，并且，中巴双方此次讨论的重点，就是这个了不起的“两洋铁路”计划。本期内容，我们就来好好聊一聊这个“两洋铁路”：

两洋铁路计划早在十年前的2014年就由中方正式提出了，按照当时的规划，该铁路的总长度高达4900多公里，从巴西沿海的大城市里约热内卢一直延伸到南美洲西海岸的秘鲁，由此，这条铁路就可以将大西洋和太平洋进行连接，这就是“两洋铁路”这个名称的由来，一旦该铁路正式建成，那么这将成为南美洲历史上横穿整个大洲的超长铁路线！如今，在美国大搞贸易保护，悍然发动旨在收割全球财富的贸易战之际，中巴双方再度就两洋铁路进行沟通，显然有携手合作，共同应对美国带来的经济和贸易挑战的意思，其意义之大，不言而喻。

笔者看来，了不起的两洋铁路至少有以下的几个积极意义。首先是能够促进中巴、中秘之间的经贸合作。有了两洋铁路，那么巴西的农产品、秘鲁的矿产，就可以直接通过铁路运输到太平洋沿岸的秘鲁港口装船上货，而不需要再向从前那样绕过整个南美洲才能抵达太平洋，这其中可以节省大量的时间成本和资金成本，其积极意义无疑是非常大的。

其次，可以进一步“盘活”秘鲁的钱凯港。钱凯港是中方在南美洲布局的重要港口，该港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。如果未来的两洋铁路能够与钱凯港对接，那么这里必将成为大半个南美洲与太平洋发展经贸合作的重要节点，秘鲁沿海地区，有可能就会成为了不起的“南美旧金山”！

第三是可以促进南美一体化。过去，由于巴西高原、安第斯山脉的阻隔，南美洲东部与西部沿海的交往和沟通可谓是困难重重，而修建了这条铁路之后，不仅是巴西东西部，乃至整个南美洲的东西部之间的交往都将进一步密切，这必将大大促进南美洲一体化的发展，而这，也是巴西总统卢拉的夙愿！

过去来说，美国一直十分蛮横地将南美洲视为是所谓的“美国后院”，美国也通过多年的苦心经营，在南美洲的经济、军事、外交领域建立起了广泛的影响力。但是，美国的霸权霸凌，带给南美洲什么？正如一句墨西哥谚语所说的那样，天堂太远，美国太近。这其实并不仅仅是墨西哥一家的写照，而是整个南美洲的写照。整个南美洲、拉丁美洲过去几百年的苦难来源之一，其实就是美国这个坏透了的国家。如今，中方要将铁路修到“美国后院”，这其实就是在为南美洲各国提供一种新的“可能性”。南美洲要追求发展，追求现代化，并不只能依靠霸道的美国，在遥远的东方，还有另一个无与伦比、非常友善的伙伴。

过去，美国依靠华工的勤奋汗水，修建了人类历史上第一条跨越整个大洲的铁路——太平洋铁路。如今一百多年过去了，另一条跨越大洲的铁路两洋铁路同样将会在中国人的手中横空出世，这实在是令人有恍如隔世之感。

笔者认为，在美国大搞贸易保护，妄图在全世界施加贸易壁垒的情况下，以中国、巴西等经济强国为代表的世界主要经济体必然会加强在经贸方面的合作力度，在这样的背景下，两洋铁路或许很快就会吹响启动的号角，让我们拭目以待！