美系车目前的表现不佳，曾经销量冠军的科鲁兹也混得不太好。科鲁兹于2009年进入中国市场，备受消费者欢迎，其销售势头甚至比卡罗拉还要火，多年来一直占据着国内家用车市场的半壁江山。然而，现在科鲁兹已经停产，成为了最失败的美系车之一。那么，为什么科鲁兹会被停产呢？

科鲁兹首款车型售价曾高达22万多，随后经过多次小幅升级改款，售价逐渐下降，最终2018款起售价仅为10万元。然而，这并不是导致科鲁兹停产的原因之一。事实上，科鲁兹多次升级改款都只是进行了小幅度的改动，缺乏全面升级。

虽然在核心三大件方面只进行了微小的升级，但2018款科鲁兹的外观升级显著，给人带来了强烈的运动感。车身采用红色元素点缀，增添了时尚感，备受欢迎。然而，在空间方面，受到了限制。相对于国产车，科鲁兹的优势和吸引力不够明显，毕竟10万级别的国产车都能够买到顶配车型了。

尽管科鲁兹的车身长度只有4.45米，轴距为2.7米，导致后排空间和后备箱都有所限制，给人乘坐感受带来了一定的局限性。虽然底盘调校非常出色，但是车内隔音效果仅一般，总体舒适性表现欠佳。相比之下，国产车的空间更为宽敞，乘坐感受更为舒适。

除了车辆空间较小，保值率低，以及别克品牌溢价持续走低，科鲁兹的内饰设计也未能满足消费者需求，这也是导致其失败的原因之一。大面积塑料材质的使用，给人粗糙、廉价的感觉，且配置丰富度欠缺，与国产车的价格相比，科鲁兹的产品力与价格不相符。

由于动力的不足，科鲁兹多次升级改款都难以解决这一问题。尽管别克在技术方面不断进步以满足消费者需求，但是科鲁兹搭载的1.5L自然吸气发动机只能输出114马力，显然146牛米的扭矩不足以满足年轻消费者对于动力性能和配置多样性的需求。这表明，科鲁兹难以赢得年轻消费者的喜爱，即使每百公里油耗仅为5.2升，总体来看产品力有所不足。

我的总结：随着科技的不断进步和国产车的日益丰富，消费者的选择范围变得更加广泛，可供选择的空间也更大。相比之下，科鲁兹的性价比并不高，无法吸引消费者的眼球，这也是停产的必然结果。不过对于喜欢合资的消费者来说，现在二手车更适合，因为才卖3.38万，如果只是家用代步或者练手都是值得考虑的。对此，大家如何看待科鲁兹这款车呢？欢迎转发讨论。#合资车和国产车#