这个十一黄金周，热度最高的车型当属理想L8，节前最后一天开的新产品发布会。十一国庆节开始，展车就陆续到店，引来了很多车友到店关注。众所周知，理想L8是理想ONE的换代车型，那么L8与ONE有什么区别呢？

首先两款在定价方面就有所区分，理想ONE目前在售的车型售价为34.98万,而理想L8 的售价为35.98-39.98万，并且理想L8共有两款配置供消费者选择，分别为Pro和Max，而理想ONE只提供一款配置车型，单看价格，虽然理想L8会比理想ONE略高，但看完L8的配置就能发现，这个钱还是加的非常值。

首先就是外观设计上，理ONE之前卖的火爆，最大的原因之一就是外观设计非常大气，非常符合大部分用户的审美。蜂窝状的进气格栅和三段式的下包围都非常有辨识度。

而理想L8的外观设计则延续了L9的风格，封闭式的进气格栅更有新能源汽车的味道，分体式的大灯如今也是新能源车型比较流行的风格。如果只看前脸，很难分清L8与L9，而L9是对标合资百万元级别的SUV，单从这点来说，L8的设计感还是非常不错的。

如果说外观设计，仁者见仁智者见智，那么车身尺寸可是实打实的数据对比。

理想ONE的长宽高分别是5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，理想L8的长宽高则是5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，通过数据对比，不难看出，理想L8无论是长宽高还是轴距都比理想ONE更大。大家都知道，理想ONE的车内空间已经是领先同级别的存在了，但理想L8比理想ONE还大了一拳，可想而知，把它比喻成“120㎡豪华三居”一点都不夸张。

在来看看车内配置方面，原本理想ONE的配置已经足够高了，比如像辅助驾驶系统方面，理想ONE配备一个像素为800万的辅助驾驶摄像头加4个环视摄像头，12个超声波雷达，除了一个前向的毫米波雷达，增加了4个角毫米波雷达。整个感知系统探测角度、分辨率、准确率和识别距离都非常强大，对车辆四周形成了无死角的覆盖。并且理想ONE还配备有地平线征程3辅助驾驶芯片，芯片算力达到5TOPS。

再来看看理想L8，在智能驾驶辅助系统方面的表现同样可圈可点，并且L8的智能驾驶辅助系统（AD）也提供Pro和Max两种版本，其中，AD MAX系统配备6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗128线激光雷达、12颗超声波雷达以及1个毫米波雷达，并且还配备两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，完全达到了理想L9的水准。

其中，AD Pro车型则配备1颗地平线征程5辅助驾驶芯片，并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS，功耗低且状态稳定。

最后来看看动力方面，相较于理想ONE，理想L8在动力方面有了更大的升级，之前理想ONE采用的是一台1.2T的发动机+前后两台电机的动力组合，系统综合最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，纯电续航188km。

而理想L8则搭载了1.5T四缸增程器，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成绩为5.5秒。此外，L8还配备42.8千瓦时电池组，CLTC纯电续航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC综合续航里程将会达到1315公里。并且它还标配四驱和魔毯空气悬架，通过数据对比不难发现，还是理想L8动力来的更强一些。

总的来说，我觉得理想L8确实是一次很有里程碑意义的换代，虽说理想ONE之前卖的不错。但是新能源汽车更新换代就是很快，越来越像电子产品，竞争对手也是不断在更新自己的产品，30万级的市场上已经出现了小鹏G9、问界M7、岚图FREE等众多产品，理想自然也要加快自己的步伐。而且，未来新能源汽车市场的产品迭代一定会加快，大家或许都要重新适应全新的市场节奏了。