2023年刚刚开始的时候，在国补归零、降价潮、销量下滑等多重打击下，车企们压力倍增，一转眼半年过去，等到车企们交成绩的时候，才发现中国汽车市场的全新时代已经到来，从“寒冬”到“回暖”，从“燃油”到“电动”，汽车市场的突破与创新力令人感到惊喜。

#比亚迪半程领跑#

据中汽协数据1-6月数据显示，乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。中汽协分析，从上半年乘用车市场表现来看，国家和各地相继出台的促销政策、车企的季末冲量带动、新能源汽车销量和出口的持续增长，共同推动了上半年乘用车市场的产销双增长。

值得关注的是，中国品牌乘用车市场份额稳定增长。6月，中国品牌乘用车共销售120.5万辆，环比增长9.7%，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的53.1%，占有率比上年同期提升8.4个百分点。1-6月，中国品牌乘用车共销售598.6万辆，同比增长22.4%，占乘用车销售总量的53.1%，占有率比上年同期提升5.9个百分点。

尤其是比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城、广汽等自主品牌头部企业，不断放大自身面向未来的竞争优势，并在新能源和海外市场这两个赛道上实现持续领跑。从市场竞争格局来看，自主品牌也有着绝对的优势，上半年销量普遍涨势喜人。

尤其是处于自主品牌新能源领军地位的比亚迪汽车，上半年表现可以说是新能源领域当之无愧的王者。一直以来，比亚迪旗下产品。从汉、元PLUS再到海豚以及海豹，无论是“王朝系”还是“海洋系”都拥有极高的市场关注度。

今年上半年，比亚迪再连发连招，秦PLUS DM-i /EV冠军版、汉DM-i /EV冠军版、唐DM-i冠军版、宋PLUS DM-i /EV冠军版、宋Pro DM-i 冠军版、海豹冠军版等多款“冠军版”车型，为销量腾飞蓄足了马力。从结果来看，6月，比亚迪销量达到25.3万辆，同比增长88.2%。今年上半年，比亚迪累计销量已达125.56万辆，同比增长94.25%，夺得全球新能源汽车销售冠军。

至此，比亚迪已构建了由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的多元细分市场。不难看出，比亚迪销量的快速增长，主要源于其丰富的产品线及核心技术优势。

#长安突破 长城回归#

再看长安汽车，也完成了连续三年半年销量破百万的突破，更是成为唯一一家以燃油+新能源，挺进“半年百万辆”阵营的国内整车企业。

长安汽车发布2023年1-6月销量数据显示，上半年长安汽车累计销量121万辆，较去年增长8%。其中，长安系中国品牌汽车销量102万辆，同比增长13.4%；格外亮眼的是，自主品牌新能源累计销量17.6万辆，同比大增107.2%；自主品牌海外销量11.6万辆，同比增长14.3%。透过销量看发展方向，长安汽车正持续精进自主，乘势进阶新能源，加磅开拓海外，给传统车企向电动电气化稳健转型打了个样。

面对新能源浪潮的奔涌向前，长城汽车也加速迈入新能源时代。2023年上半年，长城汽车累计销量为51.92万辆，同比上涨0.14%，完成160万辆年销目标的32.45%。虽不及长安、比亚迪销量一半，也距离自己的年销量目标还有很大的差距，但好在其总体销量增速扭负为正，回归了自身原有的水平。

据了解，上半年哈弗品牌、皮卡和坦克品牌累计销量分别为29.26万辆、10.26万辆和5.83万辆，分别同比增长1.29%、8.72%和7.83%；而魏牌和欧拉两大品牌均同比下滑两位数，销量分别为1.82万辆和4.73万辆，分别同比下滑17.44%和20.00%。

面对今年激烈的市场竞争，长城汽车大力调整，推出了包括魏牌蓝山、哈弗枭龙、枭龙MAX等多款全新产品，还发布了全新智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Coffee OS 2等前瞻技术，通过新能源和智能化领域的成果不断落地，来稳固市场地位。

据长城汽车总裁穆峰透露，哈弗品牌下半年龙系列增补差异化全新车型拓展18万-20万元细分增量，还会通过明星车H6/国潮和一代大狗焕新巩固燃油市场基盘销量规模，同时重启H5番号，打造业内首个15万元级大型宜商宜家越野SUV，实现拓量增利，全力向年销目标发起冲击。

因三年疫情蛰伏已久的消费市场，在2023年或折射出巨大的投资消费新机遇，自主品牌已经凭借新能源打响“品牌向上”的第一枪，但随着外资品牌的加入，自主新能源汽车品牌也将面临更为激烈的国际化竞争。

中国汽车市场发展到眼下，格局已渐趋稳定，在差异化空间缩减、创新内卷的当下，品牌们的野心已全部展露，可以肯定的是，各大车企即将展开新一轮的争夺战。【iDailycar】