近期，香港首富李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司（长和）计划将其在全球23个国家运营的43个港口权益，以228亿美元的价格出售给美国资产管理公司贝莱德集团牵头的财团。其中，包括位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这一交易不仅引发国际舆论的高度关注，更将中美地缘政治博弈推向新的临界点。2月，美国贸易代表办公室就曾提议对中国船舶征收高额“准入费”，单艘船最高收费150万美元。若贝莱德掌控的港口效仿此举，中国商船将面临“全球围堵”的困境。正如香港《点新闻》评论所言：“美国正构建全球海运网络的‘收费站体系’，其霸权野心昭然若揭。”

针对这场交易，中国官方与舆论场迅速作出反应，质疑长和此举是否符合中国的利益。国务院港澳事务办公室多次转载《大公报》评论，强调“企业要算国家发展的大账”。香港特首李家超明确表示，交易必须符合法律与国家安全要求。新加坡管理大学副教授傅方剑则认为，企业逐利无可厚非，但需平衡商业利益与国家战略。

“若交易涉及‘一带一路’沿线港口，中国政府绝不会坐视不管。”在此背景下，援引彭博社3月27日消息，知情人士透露，中国政府上周指示国有企业暂缓与李嘉诚及其家族有关联的企业开展新的合作。这一指示旨在表达对长和出售巴拿马港口交易的关切，强调国家利益的重要性。然而，现有的合作项目不受此影响，显示出政府在维护国家利益与保持商业合作之间的平衡。自1997年获得特许经营权以来，长和集团累计向巴拿马政府缴纳税费6.58亿美元，并投入17亿美元升级港口设施。

然而，在美国政府的持续施压下，巴拿马政府以“维护国家安全”为由，对长和的经营权展开“违宪调查”，迫使企业不得不寻求退出。从商业角度看，长和急于完成交易有其现实考量。法国外贸银行高级经济学家吴卓殷指出，拖延期越长，企业面临的政治风险与舆论压力越大。面对内外压力，长和方面计划仍按原定时间表推进交易，预计在4月2日前完成协议签署。

公司高管强调，这笔交易纯粹出于商业考虑，与近期的政治报道无关。有学者分析，长和希望速战速决尽快完成交易，避免舆论压力和潜在损失。同时，考虑到巴拿马港口的政治风险，尽早处理有助于规避不确定性。然而，也有观点认为，李嘉诚作为经验丰富的商人，不会忽视北京方面的反对声音，预计他会寻求与中国政府的沟通和协调，以达成双方都能接受的解决方案。

值得注意的是，巴拿马运河在全球贸易和战略布局中具有重要地位。中国企业在全球多个港口拥有运营权，显示出其在国际航运领域的影响力。然而，随着美国企业接管巴拿马运河的经营权，中国可能面临航运成本上升和数据安全等方面的挑战。专家建议，中国政府应积极寻求替代方案，确保在关键航运通道中的利益和安全。

这场港口控制权争夺本质上是中美战略竞争的缩影。在全球化遭遇逆流的背景下，两国围绕关键资源的博弈已从经济领域延伸至政治、军事层面。对中国而言，维护供应链安全不仅需要强化自身港口网络，更需在国际规则制定中掌握更多话语权。唯有如此，才能在这场没有硝烟的战争中赢得主动。