架空输电线路直升机巡视业务是目前我国输电网络智能化监测的核心技术手段，它已经得到了国内外业界专家的广泛关注和深入研究试验，成为该领域热点。本文主要基于7大核心指标来探讨对其巡视效率的提升途径。

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影响因素

能够影响架空输电线路直升机巡视效率提升的因素有许多，在业界总结看来具体有7项指标，它们分别是对直升机临时起降点的选择、飞行计划中对航线的确立、对直升机在所飞行空域的管制、直升机本体的实时适航状态、飞行机组人员的业务技术能力、地面后勤保障机制以及飞行气象影响。

如果希望提升直升机对架空输电线路的巡视效率，上述7项指标必须加以改善，这样做也能够有效降低工作量和企业运营成本。

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对7项指标的改进思路

1.对直升机临时起降点选定的改进思路

就目前对直升机的起降点选择基准来看，它是以我国《架空输电线路直升机巡视技术导则》为准的，其中规定“无人直升机的加油点应该布置在横线路方向40~45 km以内，顺线路间隔则要控制在80~160 km范围以内。”但从导则中的实际给定预估数据来看，在实际操作中对起降点的选定具有较大的随意性，这就无法较好的体现架空输电线路监测经济指标。

所以本文认为对起降点的选择标准改进应该以回避军队训练场及民用机场为基本原则，确保三方飞行的互补影响，然后综合考虑线路总体巡视任务需求，根据实际状况来选定合理巡视路径。

另外，也要根据原始直升机巡视起降点及航线来规划新的关于巡视飞行的线路最短方案，在此基础上来合理确立直升机的临时起降点。

2.对飞行计划及航线指标的改进思路

原始的直升机飞行计划与航线指标确立其初衷是为了避免出现跨区飞行问题，当然它也与飞行时间、飞行速度、直升机本体的体积重量与油耗有关。

一般来说，目前比较常见的是线路交叉巡视法，该方法对飞行计划的要求很高，是力图寻找飞行最短时间和巡视最高效率的综合考量方案。但如果以避免跨区飞行作为基本原则进行改进，则需要通过谷歌地球等软件，基于巡视铁塔的经纬度坐标来确定架空输电线路的具体走向航路图。同时也要充分利用区域航空图与管辖划分图来明确新的巡视线路及交叉分界点。然后根据界点位置所对应的线路分界铁塔来进一步优化直升机的飞行巡视线路，绘制航线图。在规范方面，要第一时间申报跨区航线，例如采用单区域飞行申报机制，提高交叉航线的飞行许可审批度，这样也能极大程度提升架空输电线路的飞行巡视效率。