2008年11月4日晚上8点多，家住大连的小赵突然接到了表姐的电话，说他58岁的母亲出了车祸。

听到这个消息，小赵顿时感觉五雷轰顶！

一年前，他失去了父亲，父亲突发脑溢血，一句话都没留下就走了。

接到电话后，小赵马上赶到了医院，发现母亲所在的重症监护室与当时父亲所在的是同一间，觉得大事不妙。

第2天中午，他最不希望看到的情况还是发生了，母亲因抢救无效而去世。

早上出门还好好的，到底发生了什么事？

那天，小赵的母亲、小赵的表姐以及二姨逛完街准备回家，上了一辆能够直达家门口的708路公交车。

虽然车上人不多，但座位都满了。于是，她们三人站在车厢的前面，高兴地聊着天。

车还没开多久，司机突然一脚急刹车。小赵的母亲随着惯性，一下子就冲到了车的前头，头磕在了投币箱上。

还没等大家反应过来，司机又来一脚急刹车，这回小赵怀孕的表姐也摔倒了，好在并无大碍。

这两脚急刹车把车厢里的乘客晃得东倒西歪的，车子停下来以后，小赵的表姐和二姨赶紧过去看小赵的母亲怎么样，发现她昏迷了，于是叫了救护车。

为什么会急踩两次刹车呢？

司机施宗升说有一辆小车从左边超车别了公交车，他为了躲避才踩了刹车。

交警部门的《交通事故现场图》显示：当时708路公交车停下来的时候，车头是向右偏离道路中心线的，应该是躲避左侧出现的情况。

但事发路段没有监控录像，司机也没有记住别他的那辆小车的车牌，加之现场没有目击者看到了辆小车，所以当时的具体情况没人知道。

因此，交警部门在对现场进行勘查后认定：当事各方都没有违反《道路交通安全法》，将本次事件定性为意外事故。

2008年12月12日，大连市交警支队对小赵母亲的死因做出了鉴定：死者胸部损伤、肢体损伤，均因交通事故所致，撞击形成。

而小赵认为：之所以造成撞击，是因为司机踩了两脚急刹车。因此司机应该承担责任。而作为708路公交车的经营单位。大连市公共汽车联营公司应该承担连带责任。

但该公司认为此事与他们无关，因为车已经承包出去了。

据了解，大连市公共汽车联营公司是大连公交集团下面的一家子公司，也是当地唯一一家实行与私人联营模式的公交公司。

具体模式是：线路属于公司，车辆所有权归个人。公司和个人签订承包合同，个人购买车辆，聘请驾驶员。公司负责管理和培训，每月提取10~20%的车辆收入作为管理费。

从1988年开始，联营公司就开始采取这样的经营模式。

根据联营公司与车主签订的合同，发生任何事故都应该是车主负责。因此，该公司认为小赵母亲这件事的赔偿责任，应该由车主来承担。

这辆车的车主叫张淑凤，名下有4辆公交车，每辆价值33万元。她聘请了4名驾驶员，每人每月工资2800块。刨除油钱、维修费、管理费等各项成本，平均每辆车每月也就挣4000块钱。

张淑凤已经掏了8万块给小赵一家，她认为这钱不能全部由自己一个人出。

虽然联营合同约定各种事故的责任都由车主来承担，但联营公司每个月都要从总收入中提取10%作为管理费，如果一点责任都不承担，就太不公平了。

由于在赔偿问题上始终僵持不下，出事的这辆公交车也没有买保险，因此小赵将司机施宗升、车主张淑凤和大连市公共汽车联营公司一同告上了法庭，要求他们赔偿各项损失46万余元。

2009年6月16日，大连市沙河口区人民法院对此案作出了一审判决：驳回了小赵的起诉。

理由是：这是一起意外事故，当事人均无过错，因此三被告都不承担赔偿责任。

小赵不服判决，上诉到了大连市中级人民法院，中院作出了将此案发回重审的裁决。

这样的结果让小赵重新看到了一丝希望，于是他重新聘请了律师。

经过研究，律师决定从合同角度重新起诉，将大连市公共汽车联营公司列为第一被告，司机施宗升和车主张淑凤列为第二和第三被告，要求他们赔偿死亡赔偿金、丧葬费、精神损害赔偿等共计46万余元。

从乘车者的角度看，不管联营公司和张淑凤之间有什么样的承包合同，708路公交车这条线路都是属于联营公司的。

小赵的母亲购买车票乘坐公交车，就已经和联营公司形成了客运合同关系。按照《合同法》的规定，联营公司应该将乘客安全送达目的地。但联营公司没有做到这一点，违反了合同的约定，应该承担违约责任。

此外，司机连踩两次刹车才将车辆停住，表明他没有遵守《道路安全法》，在斑马线处减速行驶。

2010年3月15日，法院根据双方提供的证据判决：大连市公共汽车联营公司承担60%的责任，死者该承担40%的责任。联营公司赔偿小赵各项费用共计21.9万余元，没有支持精神损害赔偿。

而司机和车主不是合同的相对方，因此不承担连带责任。

交警部门作出的《鉴定书》，在病理诊断一栏中提到死者生前患有高血压，因此法院认为小赵母亲的死亡，和她自身的疾病有一定的关系，也要承担部分责任！