**“40亿美元，4年工期！”**

当这个消息从遥远的东方大国传来时，伊拉克首都巴格达，这座饱经战火洗礼的古老城市，似乎感受到了久违的希望。

彼时，重建巴格达地铁系统，是伊拉克政府振兴国家的一步关键棋。90公里、40个站点，这个规模浩大的项目吸引了来自全球的众多基建巨头。

然而，正当所有人屏息凝神，期待着东方大国再次上演“基建奇迹”时，2024年9月1日，巴格达地铁项目的最终归属，却给了所有人当头一棒。

**出局！** 东方大国的基建巨头，竟然在巴格达地铁项目的角逐中败下阵来。消息一出，舆论哗然，质疑声此起彼伏。

毕竟，在很多人的印象里，东方大国基建，那就是“价廉物美”的代名词。40亿美元的报价，以及4年的承诺工期，这份“诚意”不可谓不足。

可偏偏，伊拉克人就是不买账！他们最终选择了由德国领衔的欧洲四国联合体，而这个联合体的报价，却远高于东方大国企业。

到底发生了什么？难道，在国际基建市场上，“低价竞争”的时代，真的已经一去不复返了吗？

为了解开这个谜团，我们不妨先来回顾一下，这场没有硝烟的“竞标之战”。

伊拉克战争结束后，百废待兴，资金短缺成为了制约他们国家重建的最大难题。而巴格达地铁项目，作为伊拉克政府寄予厚望的“国家工程”，自然也面临着巨大的资金压力。

深谙此道的东方大国企业，率先打出了“价格牌”。他们凭借自身在基建领域积累的丰富经验和强大的成本控制能力，给出了全场最低的报价——40亿美元。

这个价格，甚至比一些竞争对手的成本价还要低。

不仅如此，他们还承诺，将在短短4年内，就让巴格达地铁系统投入运营。在保证质量的前提下，还能最大限度地缩短工期，这无疑是对“中国速度”的又一次完美诠释。

然而，事情并没有朝着人们预想的方向发展。

欧洲联合体并没有被东方大国的“低价攻势”吓倒。他们没有选择正面硬刚，而是另辟蹊径，从伊拉克政府最关心的“资金问题”入手，制定了一个更为周密的方案。

巴格达地铁项目，采用的是“建设-经营-移交”（BOT）模式。这种模式，简单来说，就是由中标方负责项目的投融资、建设和运营，待项目运营一段时间后，再无偿移交给伊拉克政府。

对于囊中羞涩的伊拉克政府来说，BOT模式无疑是一个极具吸引力的选择。他们不用在项目初期投入巨额资金，就能拥有一套现代化的地铁系统。

欧洲联合体正是抓住了这一点，他们在竞标方案中，明确提出了完整的融资计划。也就是说，伊拉克政府不用为项目的资金问题发愁，欧洲联合体会全权负责项目的融资，并承担相应的风险。

相比之下，东方大国企业虽然也在积极探索BOT模式的应用，但他们在海外项目的融资经验和能力上，与欧洲联合体还存在一定的差距。

除了在融资方案上更胜一筹外，欧洲联合体在其他方面，也展现出了强大的实力。

巴格达地铁项目的招标结果，给“走出去”的东方大国企业敲响了警钟。在“一带一路”倡议的推动下，越来越多的东方大国企业走出国门，参与到全球的基建项目中。

然而，国际基建市场的竞争，已经不再是单纯的价格战。融资能力、技术标准、运营经验、地区影响力等“软实力”，正逐渐成为决定成败的关键因素。

对于东方大国企业来说，如何在“软实力”上更进一步，是一个需要认真思考和积极应对的问题。

加强与金融机构的合作，提升自身的融资能力。“一带一路”倡议的推进，离不开金融的强有力支撑。

东方大国企业要积极与政策性银行、商业银行、国际金融机构等合作，探索多元化的融资模式，为“走出去”提供更坚实的资金保障。

注重技术创新和人才培养，不断提升技术标准和服务水平。“技术领先”是企业在国际市场上立足的根本。

东方大国企业要加大研发投入，掌握核心技术，打造自身的“技术护城河”。同时，要加强人才队伍建设，培养一批具有国际视野和专业技能的复合型人才。

加强跨文化沟通和交流，提升国际化经营能力。“走出去”意味着要面对不同的文化背景、法律法规、商业习惯。

东方大国企业要提升跨文化沟通和交流能力，尊重当地文化，遵守当地法律法规，与当地政府和民众建立良好的合作关系。

此外，东方大国企业在“走出去”的过程中，还需要警惕“债务陷阱”问题。

一些西方国家和媒体，经常炒作“债务陷阱”论，试图抹黑“一带一路”倡议，阻挠东方大国企业“走出去”的步伐。

东方大国企业在“走出去”的过程中，要吸取一些国家的教训，避免单纯追求低价竞争，而忽视项目的可持续发展。

要加强项目风险评估，选择优质项目，确保项目的经济效益和社会效益。

**巴格达地铁项目的“失利”，或许并非坏事。它提醒着“走出去”的东方大国企业，要认清国际基建市场的新趋势和新规则，不断提升自身的综合实力，才能在全球的舞台上，赢得更多的掌声。**

在国际化的浪潮下，“文化差异”不再是一个陌生的词汇，它真实地存在于每一个细节，影响着项目的成败。

东方大国企业在“走出去”的过程中，经常会遇到一些意想不到的情况， 比如，在一些国家，工人们习惯午休，这与东方大国企业追求效率的文化有所不同；

在某些地区，宗教信仰和风俗习惯对工程进度也会产生影响。

这些文化差异，如果处理不好，就可能造成误解和矛盾，甚至影响项目的顺利进行。

“入乡随俗”是东方大国企业在海外发展中必须遵循的原则。要尊重当地的文化习俗，了解当地的法律法规，避免因为文化差异而造成不必要的麻烦。

巴格达地铁项目的招标结果引发了人们对东方大国基建未来发展之路的思考，它揭示了一个深刻的道理：

在国际竞争日益激烈的今天，“单打一”已经行不通了，只有“弹好钢琴”，才能奏出更加美妙的乐章。

**“60亿美元买不到的‘便宜’”，到底贵在哪里？**

巴格达地铁项目，60亿美元的造价，在很多人看来，是“天价”。然而，如果我们从“软实力”的角度来审视，就会发现，这60亿美元，买到的不仅仅是地铁本身，更是一整套的解决方案，包括：

* 强大的资金支持：欧洲联合体承诺提供完整的融资方案，解决了伊拉克政府的后顾之忧。

* 领先的技术标准：欧洲联合体在轨道交通领域的技术实力和经验积累，能够为巴格达地铁项目提供更高标准的技术保障。

* 丰富的运营经验：欧洲联合体在轨道交通运营管理方面有着丰富的经验，能够为巴格达地铁项目提供专业的运营管理服务。

* 良好的地区影响力：欧洲国家与伊拉克政府保持着良好的关系，在伊拉克的经济重建过程中扮演着重要的角色，这有利于巴格达地铁项目的顺利推进。

这些“软实力”，是“低价竞争”所无法比拟的。它们代表着项目的可持续性、稳定性和发展潜力，是未来国际基建市场竞争的关键所在。

巴格达地铁项目的招标结果，是国际基建市场的一个缩影，它预示着“软实力”时代已经到来。

“走出去”的东方大国企业，要认清形势，积极求变，不断提升自身的综合实力，才能在全球的舞台上赢得更大的发展空间。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。” “走出去”的道路，注定充满挑战，但我们有理由相信，凭借着东方大国人民的勤劳和智慧，

凭借着东方大国企业的拼搏和进取，我们一定能够克服困难，赢得胜利，在国际基建市场上，书写更加辉煌的篇章！

蔚蓝轨迹Rail2024-02-20《中国中铁代表会见伊拉克总理，巴格达地铁项目竞争激烈》的报道

城市交通网 2024年02月27日 《伊拉克政府启动两大轨道交通项目招标》的报道