根据乘联会2023年6月新能源汽车行业月报,我们发现,在中国市场销量Top10的城市中。前3城市分别是:上海市、深圳市、北京市;其中天津市(68.7%)同比涨幅最高。
分燃料类型看,TOP10城市销量均以纯电动居多,上海市纯电动销量占比保持在90%以上;从产权归属看,以个人用户居多。
6月新能源渗透率TOP3城市为:深圳市(50.8%)、杭州市(48.8%)和上海市(47.5%);渗透率最低的城市是天津市(33.0%)。
在魔王拍牌看来,这几年上海新能源车销量暴涨离不开上海新能源沪牌的政策。
2023年上海新能源牌照申请资格:
1、申请人条件
(1)上海市户籍居民;
(2)现役军人和现役武警;
(3)持有《上海市居住证》且在申请之日前24个月已累计缴纳上海市社保或个人所得税满12个月的来沪人员;
(4)持有《上海市居住证》,积分达到标准值,且在申请之日前6个月内连续缴纳社保或个人所得税的来沪人员;
(5)港澳台居民、华侨及外籍人员持有有效驾驶证、有效身份证件,且在申请之日前6个月内以连续缴纳上海市社保或所得税。
满足以上任一条件的单位用户和个体用户,还需要确保自己的信用状况良好、持有有效机动车驾驶证,且在申请之日前1年内(含申请日)没有道路交通违法等行为。
2、车辆要求
(1)新能源车售价在10万元以上且车长超过4.6米;
(2)如果是插电混动车型(含增程式)要获取牌照申请资格,需要有一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施。
相比于燃油车车牌竞拍方式,买新能源汽车送免费绿牌的政策对于消费者而言是更有利的,无需花费9万去竞拍沪牌额度,无需等待,满足条件可以直接申请。
2023年4月曾经有人提出2024年中旬上海绿牌将和蓝牌合并,届时绿牌车主有6个月的时间选择是否补交上一个月的拍牌成交价以转成蓝牌,如不交钱,车辆报废后绿牌也作废。后续买新车,需要重新参与蓝牌竞拍。
根据上海市经信委主任的说法是:牌照是公共政策,一般会经过非常审慎的决策。电动车牌照的政策年底前肯定不变,还是免费申办,明年是什么样的政策还会重新研究。
魔王拍牌觉得,关于蓝绿牌合并或在明年落地,不现实。
从上海市经信委主任的表态来看,明年上海新能源沪牌政策可能会变。魔王拍牌猜测政策的变化点可能是在2024年的下半年,因为新政策出来一般都会给大家半年的缓冲期,所以2024年年初的政策应该和2023年是一样的。
2023年上海新能源号牌增量几乎是沪牌蓝牌的2倍。如果按照绿牌发放的年均增速40%预测,在2023年绿牌将达到46万辆,在2024年绿牌将达到65万辆。现在上海由于新能源车暴增而导致交通压力变大,那么在绿牌车上设置牌照门槛,不再免费是大概率事件。
目前可行性最高的方案是绿牌加入竞拍。绿牌加入竞拍的好处是沪牌蓝牌届时会与绿牌公平竞争,油车和电车也重新站在了同一根起跑线上。
这时候肯定很多人会问,在国家大力推广新能源车的同时,为什么依旧会有燃油车的市场扶持?主要是因为燃油车对购置税的贡献。去年,燃油车部分车型的购置税是打折征收的;而新能源车,以前是免征的,后面开始才需要缴纳购置税。我国新能源汽车仅免征车辆购置税一项,截至2022年底,累计免税规模已达2000多亿元。下一步,我国将提高新能源汽车税收政策的精准性和有效性,将车辆购置税减免政策延续至2027年,政策周期较长将有利于稳健市场预期。初步测算,这次延续和优化车辆购置税的政策,总的减税规模将超过5000亿元。那么,接下来市场恢复正常之后,燃油车所贡献购置税是非常可观的,尤其是压抑许久之后,消费者的购买欲会因为消费券而再次被激发出来。延展一句,如果消费券刺激消费力度好的话,不排除各地针对购车消费券延期的可能性。
经济学家斯蒂格勒说,经济学的核心就是一句话:天下没有免费的午餐。在这个世界上,大多数人还是喜欢免费的,但免费往往是最贵的。在不久的将来,绿牌车想在上海的马路上行驶,可能还是绕不开竞拍,绿牌最终还是要交钱的,只是时间早晚罢了。
上海城市拥堵,高架建设费是蓝牌车主贡献,新能源车享受,太不公平
一会儿分,一会儿合,净瞎折腾
那最早免费上牌的油车的车牌怎么算?
还好吧,也不是说不交钱就不给开了,只是报废就没牌子了[笑着哭]本文的天下没有免费午餐这句话很对
请君入瓮
绿牌还是好,可以不用拍就有了,蓝牌有钱不一定能拍到
没有绿牌卖给鬼去!
电车是最终归宿!不管怎么吹也改变不了油车的落寞!
分是为了提高电动车销量,合是为了收取牌照费,来回收割,真高明[点赞]
果然是天外之城,看看第三条和第五条对比一下