花满楼

作为奇瑞多年打造的扛鼎力作，作为自主阵营最高级别的SUV之一，星途揽月自带流量，关注度特别高，成为三月份车市的第一网红。

当然树大招风，星途揽月如此炙热，关于产品力，关于性价比，关于产品定位，都产生了很大争议。这是非常正常的现象，没有一款车可以十全十美，没有一款车可以满足所有人的期待。如果我们抱着客观态度去分析对比，就会发现星途揽月堪称同级非常出色的产品，尤其是与合资同级车型相比，几乎形成了全面碾压。

汉兰达级别的空间

星途揽月定位大7座SUV。是一个不折不扣的大块头，超过奇瑞旗下所有车型，也超过大多数自主车型。与合资车型相比，星途揽月和汉兰达、途昂一个级别，不过实际尺寸甚至比汉兰达还大。

最直观的数据对比，汉兰达三围4890/1925/1720mm，轴距2790mm；星途揽月三围4970/1940/1788mm，轴距2900mm。外围尺寸，星途揽月比汉兰达几乎大了一圈，在最重要的轴距方面，星途揽月2900mm的轴距，对于汉兰达的2790mm形成碾压优势，虽然不至于构成代差，优势也非常明显。

星途揽月更大的优势在于，其不仅仅尺寸大，实际空间更大，布局非常合理。

可以类比的是，有些同级合资车型，虽然外围尺寸很大，可惜轴距不够，导致内部空间狭窄；还有些车型，外围尺寸够大，轴距也够，但是因为设计不合理，导致空间浪费；还有的车型，外围尺寸够了，轴距也够了，空间拓展也够了，但是对于第三排不够重视，地台很高，第三排需要蜷着腿才能坐下，偶尔乘坐可以，长途乘坐不现实。

星途揽月则在实际空间拓展方面达到了同级顶尖水准，外围空间够大，轴距够长，空间设计特别合理，第三排可以轻松乘坐，腿部也不会觉得憋屈。

更能体现星途揽月设计功力的是，第三排放到之后，后排形成一个平整完美的封闭空间，第三排两个座椅就像镶嵌进地台一样完美纯平，这一点必须给设计师加一条鸡腿。

如果第二排和第三排同时放倒，就可以获得一个超级豪华的大床房，旅游时候可以用来睡觉，搬家时候用来装货，实用性秒杀竞品。

超过奥迪Q7的动力

虽然星途揽月如此大块头，且空间巨大，再考虑高大SUV外形必然带来的巨大风阻。很多人会怀疑，这么一个大块头，接近两吨的车重，是否会面临着动力不足的问题。

星途揽月能够获得如此强悍加速度的秘密在于发动机，新车搭载一台2.0T直喷增压发动机（低配为1.6T），这是奇瑞汽车浸淫行业二十多年的扫鼎之作。发动机融入很多很多包括高压直喷、轻量化、涡轮增压等先进技术，热效率高达41%，最大功率254马力，最大扭矩达到390牛米。可以类比的是，奥迪Q7搭载的2.0T发动机最大功率不过245马力，奔驰GLE搭载的2.0T发动机最大扭矩不过370牛米，在主流2.0T发动机中，这台发动机的扭矩仅次于宝马X5搭载的400牛米的2.0T发动机。

强悍澎湃的发动机，成为星途揽月超级加速度的根本，也是这部车的核心价值所在。

配置瞄准德系ABB

这几年，国产车的配置提升明显，尤其是智能互联和自动驾驶的高科技配置，更是态度激进，几年时间走完了跨国企业几十年走过的路，目前已经站在全球最前沿，星途的配置则再度提升了自主阵营的配置水准。

星途揽月提供了很多非常高端，非常暗黑，非常先进的配置，但是这些只出现在顶配的车型不代表真正实力，真正代表星途揽月配置诚意的是丐版车型，也就是最低配的车型。

起步指导价不足17万元的最低配车型搭载了疲劳驾驶提醒、定速巡航、可开启全景大天窗、远程启动、仿皮座椅、大尺寸液晶仪表盘+液晶显示屏，以及主驾电动调节、手机互联、语音控制、后座独立空调和空气过滤装置，这个标准已经超过了很多合资车的中配。至于搭载2.0T发动机的390T车型，即便最低配车型都搭载了感应后备厢、AR实景增强导航，以及L2级自动驾驶，360全景影像，抬头数字显示，内置行车记录仪，真皮座椅，带加热的主副驾电动座椅等等。

这个配置水准放在5年前，都是合资30万级别甚至50万以上的车型，即便放在今天，这个丐版配置也超过了包括奔驰GLE和宝马X5等豪华车的普通车型，如果和普通合资相比，几乎是形成了碾压优势。即便目前销量最高的汉兰达，指导价超过30万的顶配车型，在综合配置方面，也无法抗衡390T的最低配。

写在最后

总之，星途揽月的产品力非常强大，空间超过了汉兰达，配置水准超过了德系ABB，百公里加速度只需要8秒，刹停距离只有36米，价格其实仅仅比逍客这样一部小型合资SUV的价格略贵。

面对这样一部诚意满满的大块头，你还能要求什么呢？